https://ecosystem.ir/legal/3322/fahttps://ecosystem.ir/blog/118167/برخی از این کلاس‌ها استاندارد بوده و تمامی دنیا با این استانداردها آشنا هستند و بر اساس آنها طراحی خودرو را انجام می‌دهند و برخی نیز کلاس‌های ترکیبی هستند که همانطور که از نامشان هم پیداست از ترکیب کردن چند کلاس مختلف خودرو حاصل می‌شوند. خودروهای کوپه با اینکه بازار کم‌حجم و کوچکی در کشور دارند، اما گاهی می‌توان با هزینه‌ مناسب، خودرویی سریع و جذاب و خاص خرید که ضمن چشاندن طعم بی‌نظیر رانندگی هیجانی به سرنشینان، فضایی لوکس و مناسب را در اختیار دوستداران خود قرار دهد. همین امر موجب شده تا خرید خودرو کوپه نیاز به دقت و توجه بیشتری نیز پیدا کند. بیشتر خودروهای موجود در کشور کارکرده و تصادفات کوچک و یا بزرگی داشتند در همین رابطه خرید این گونه خودروها با توجه به اینکه عده‌ای از افراد نیز به این خودروها روی می‌اورند و با انجام غیر تخصصی این کار باعث آسیب رساندن به خودرو می‌شوند پس کارشناسی خودرو قبل از خرید یک اقدام کاملا ضروری در بخش خودروهای کوپه است. تصادفی و یا سالم بودن بدنه خودرو یکی از دغدغه‌های اصلی خریداران خودروهای کوپه است. خودروهای موجود در بازار اکثرا کارکرده بوده و مسافت‌های نسبتا زیادی را طی کرده‌اند پس احتمال تصادفی بودن خودروها زیاد است و این موضوع تاثیر مستقیمی در تعیین قیمت خودرو داشته و همچنین می‌تواند با مشخص شدن میزان صدمه وارد شده به قسمت‌های اصلی خودرو، خریدار را از خرید خودرو منصرف کند زیرا آسیب‌های شدید وارد شده به قسمت‌های اصلی خودرو مانند شاسی می‌تواند به مرور زمان باعث اسیب‌های بیشتر به قسمت‌های دیگر خودرو شده و خودور دچار حادثه شود. کم اتفاق می‌افتد اما در صورت بررسی و کارشناسی و مشخص شدن وجود عیب در چنین قسمت هایی، از خرید خودروی مورد نظر خودداری کنید زیرا خودروهایی که در حوادث رانندگی واژگون می‌شوند درصد بالایی از این دسته را شامل می‌شوند و علاوه بر آسیب دیدن سقف، قسمت‌های دیگر بدنه نیز به احتمال خیلی زیاد آسیب‌های شدید‌تری دیده و ترمیم یا تعویض شده‌اند که البته این مورد در کارشناسی خودرو کاملا مشخص می‌شود. بسیاری از افراد زیبایی ظاهری خودروی خود را در کاهش ارتفا خودروی می‌بینند اما این کار می‌تواند به جلوبندی و فرمان پذیری راحت خودرو آسیب وارد کند. اکثر خریداران خودروی کوپه با تقویت سیستم پیشرانه خودرو سعی در بالابردن قدرت خودرو برای سرعت و شتابی بیشتر دارند تا حس یک خودروی مسابقه را تجربه کنند. از جمله قطعاتی که در این خودروها برای کاهش وزن خودرو تعویض می‌شود رینگ‌های خودرو است که رینگ‌های فلزی با رینگ‌های آلومینیومی تعویض می‌شود، همچنین تغییر و تعویض سیستم ترمز کاسه‌ای به سیستم ترمز دیسکی سوراخ دار یکی دیگر از مواردی هست که می‌تواند وزن خودرو را به مقدار قابل توجهی کاهش دهد. بررسی و تست قسمت‌های مختلف پیشرانه خودرو با توجه به تیونیگ خودروها اصلی‌ترین اقدام در بخش کارشناسی خودروهای کوپه بشمار می‌رود همانطور که در ابتدا توضیح داده شد افزایش قدرت موتور با روشهای مختلف تعویض قطعات، افزایش حجم سیلندر و …. علاوه بر آن نحوه انجام این تیونینگ به دست افراد متخصص و افراد عادی یکی دیگر از دلایلی است که ضرورت کارشناسی این بخش را دو چندان می‌کند زیرا با تعویض اشتباه قطعات توسط افراد نه چندان ماهر، پیشرانه خودرو می‌تواند به کلی از کار بیوفتد و یا منجر به بروز حادثه در طول رانندگی شود. درصد افزایش دهد، اما افزون این سیستم به خودرو علاوه بر بالابردن قدرت موتور با تحت فشار قرار سر سیلندر و پیشرانه باعث حساس‌تر شدن این سیستم شده و با به تعویق افتادن سرویس‌های ماهانه می‌تواند آسیب‌های جدی به پیشرانه وارد کند و حتی خود توربوشارژ نیز دچار مشکل شود. رانندگی با خودرویی با قدرت و شتاب بالا، نیازمند سیستم تعلیقی اسپرت و مستحکم است، علاوه بر این مطمئنا برای متوقف کردن خودرویی که نسبت به نمونه‌های استاندارد از توان خروجی بالاتری برخوردار است به ترمزهای قدرتمندتری نیاز خواهد داشت. ) در قسمت تست ایمنی خودرو انجام می‌شود و اطمینان از کارکرد صحیح این سیستم‌های یکی از موارد ضروری در بخش کارشناسی خودرو است. ایربگ‌ها در انواع مختلفی مانند پرده‌ای و جانبی در خودروها علاوه بر قسمت داشبورد خودرو قرار گرفته‌اند تا محافظت بیشتری از سرنشینان انجام دهند پس اطمینان از سالم بودن این سیستم می‌تواند حافظ جان سرنشینان در حوادث شود. بعضی از خودروهای مجهز به سیستم گرمایش و سرمایش از طریق صندلی می‌باشند، این سیستم گرمایش در روزهای سرد زمستان می‌تواند به سرعت سرنشین را گرم کند و استفاده از آن در هوای سرد بسیار لذت‌بخش است. غیر از امکانات رفاهی مذکور، راننده می‌تواند صندلی اسپرت خود را به‌صورت برقی تنظیم کند و این صندلی‌ها به حافظه جانبی نیز مجهز هستند. مزیت بهره‌مندی از این حافظه، آن است که راننده می‌تواند تنظیمات موردنظر برای صندلی خود را در حالت‌های مختلف ذخیره و در مواقع لزوم از آن استفاده کند. یکی دیگر از بخش‌های مورد بررسی، سیستم‌های کمک راننده‌ای است که هر روز بر تعداد انها افزوده شده و امکانات زیادی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. با کمک این سیستم راننده می‌تواند سرعت خودرو را در محدوده مورد نظر ثابت نگه داشته و با خیالی آسوده به ادامه رانندگی بپردازد. همچنین در برخی مدل‌ها آپشن گرمکن فرمان بر روی خودرو نصب شده است تا در روزهای سرد زمستان رانندگی راحت‌تری را برای افراد فراهم کند. سنسور پارک و دوربین عقب دیگر اپشن موجود در برخی خودروهای کوپه است که به راننده کمک می‌کنند تا به‌راحتی و بدون هیچ دغدغه‌ای در مکان‌های مختلف پارک کند همچنین برخی مدل‌ها مجهز به سنسور جلو هستند که این سنسورها در راستای پوشش‌دادن نقاط کور خودرو و کمک به راننده برای جلوگیری از تصادف تعبیه شده‌اند. بررسی عملکرد صحیح هر کدام از امکانات ایمنی و رفاهی خودروها نه تنها باعث فراهم شدن رانندگی مطمئن برای افراد شده بلکه در تعیین قیمت خودرو نیز بسیار پر اهمیت بوده و خرابی هر کدام از این بخش‌ها می‌تواند در قیمت گذاری خودرو موثر باشد. سی سی بیشتر خودروهای موجود در کشور در کلاس کوپه، خودروهای کارکرده و مدل پایین هستند که بر اساس سلیقه خریداران و بالا بردن توان این خودروها سیستم‌های فنی، بدنه و کابین انها بروز رسانی شده و به توعی تقویت شده است. تغییر در هر بخش از قسمت‌های خودرو نیازمند دانش تخصصی است و اگر این کار به دست افراد عادی صورت گرفته باشد نه تنها خودرو تقویت نشده بلکه باعث بروز اسیب‌های جدی در بخش‌های پیشرانه و بدنه خودرو می‌شود. بررسی و کارشناسی قسمت‌های اصلی خودرو یکی از دشوارترین اقداماتی است که در خرید خودروهای کارکرده به خصوص خودروهای کوپه باید انجام شود تا خریدار از ضرر و زیان‌های تعمیرات خودرو به دور باشد در این راستا شما خریداران عزیز برای کارشناسی و تخمین خودروی مورد نظر خود می‌توانید با پر کردن فرم مربوطه اتکس، ابزاری بسیار مفید، به‌ روز و ساده برای استفاده و آگاهی، می‌توانید با سهولت هر چه تمام‌تر، از وضعیت قیمت خودروی نو و یا کارکرده مورد نظر خود در شرایط روز بازار آگاه شوید. همچنین این ابزار می‌تواند کمک بسیار خوبی برای خریداران اتومبیل، به جهت مشخص شدن دایره انتخاب‌های متناسب با بودجه در نظر گرفته خود باشد. کارشناسان خودروی اتکس با بررسی عوامل مختلف و جزئیات تخصصی‌تر و با مشخص شدن محدوده قیمتی خودرو، داخلی یا خارجی بودن آن، انتخاب کلاس بدنه بر اساس مشخصات و معیارهای خریدار و نوع استفاده و عوامل دیگر، از بین خودروهای موجود در بازار بهترین و مناسب‌ترین گزینه را برای هر شخص مشخص می‌کنند تا خریدار، خودروی مناسب مورد نیاز خود را پیدا کرده و با جلوگیری از خرید و فروش‌های مکرر، از ضرر و زیان‌های احتمالی جلوگیری کند.https://ecosystem.ir/blog/118057/به همین دلیل امروزه به خودروهایی که از طراحی سه جعبه‌ای (یا سه باکس) بهره گرفته و به چهار در و یک صندوق برای حمل بار مجهز هستند سدان گفته می‌شود. البته با توجه به وضعیت تحریم‌ها و ممنوعیت واردات خودروها انتخاب این اتومبیل‌ها تا حد زیادی محدود شده است و انتخاب از بین خودروهای داخلی و چینی موجود در بازار صورت گرفته است. یکی از سدان‌های محبوب شرکت ایران خودرو است که برای اولین بار در سال به سبد محصولات ایران خودرو اضافه شد و بر روی خط تولید این شرکت قرار گرفت. ایران‌خودرو در نمونه‌های تولیدی پژو پارس تصمیم گرفت تا طرح فرمان این خودرو را تغییر داده و با افزودن یک کیسه هوا، محصول خود را ایمن‌تر کند. در ادامه و به‌ واسطه الزامات سازمان استاندارد مبنی بر نصب کیسه هوای راننده و سرنشین جانبی، ایران‌خودرو از تریم جدید داشبورد پژو پارس در سال طرح جدید داشبورد پژو پارس در بین فعالین بازار به داشبورد سوناتایی شهرت دارد که موجب تنوع‌بخشی اندکی به این سدان جمع‌وجور شده است. یکی از بزرگ‌ترین مزایای پژو پارس که از ابتدای حضورش تاکنون موجب برتری این خودرو در مقابل رقبایش شده، فاصله محوری مناسب و صندوق‌عقب جادار این خودرو است. با توجه به محبوبیت خودروهای خانوادگی در ایران، پژو پارس انتخاب مناسبی برای خانواده‌های ایرانی است. فاصله بین دو محور پژو پارس ۲۶۶۹ میلی‌متر بوده و حجم صندوق‌عقب این خودرو نیز ۴۷۰ لیتر اعلام شده است. در مقایسه با نمونه‌های اولیه تغییر چندانی نداشته‌اند که موجب شده تا امروزه این خودرو محصولی ضعیف از نظر تجهیزات رفاهی قلمداد شود. نیوتن متر گشتاور که با کد TU۵ شناخته می‌شود از مشخصه‌های فنی پژو پارس LX TU۵ هستند. سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. تیراژ بالای خودروی h۳۳۰ سبب شد تا به‌سرعت در بازار محبوب شود و مشتریان شناخت مطلوبی از این خودرو به دست آورند. همین مساله موجب شده است تا اکنون این خودرو به یکی از گزینه‌های موجود در بازار خودروهای کارکرده تبدیل شود. این خودرو در ابتدا با پیشرانه دور در دقیقه را دارد به بازار عرضه شد اما بعد از مدتی نسخه قوی‌تر نمونه اتوماتیک برلیانس H۳۳۰ برای رساندن سرعت خود از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به حدود ثانیه زمان نیاز دارد که چالاکی قابل قبولی برای یک سدان خانوادگی در این رنج قیمتی ندارد، البته نمونه‌های مجهز به گیربکس دستی از نظر چالاکی در وضعیت بهتری قرار دارند. پایداری خودرو در پیچ‌ها، کاملا مطمئن و خوب است و سیستم ترمز برای مدت زمان نسبتا زیادی به دنبال جایگزینی برای این خودرو بود. یا رنو لوگان که در بازارهای جهانی نیز با این نام شناخته می‌شود به عنوان جایگزینی برای این خودرو در نظر گرفته شد. نسل اول این خودرو در سال مدل‌های مختلف این خودرو فقط از نظر امکانات و نجهیزات داخلی با یکدیگر فرق دارند و تفاوتی جزئی نیز در نمای ظاهری با یکدیگر دارند و هرسه مدل از یک پیشرانه استفاده می‌کنند. از نکات منفی این خودرو که اغلب مالکان ان بیان کرده‌اند نداشتن دید کافی در قسمت عقب خودرو است که به دلیل بزرگ بودن حجم صندوق عقب و قرار گرفتن درب صندوق در ارتفاعی بالاتر نسبت به خودروهای دیگر است. فضای نسبتا خوبی در اختیار سرنشینان این خودرو قرار دارد و به کمک سیستم‌های تعلیق خوب و کابین نسبتا ایزوله سواری نرم و راحتی را تجربه می‌کنند. این گشتاور توسط یک گیربکس سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و می‌تواند در گیربکس رنو تندر ۹۰ نیز به تازگی بروزرسانی شده است و در مدل‌های استفاده شده است که برخی ایرادات گیربکس قبلی را ندارد. رنو تندر ۹۰ E۲ نه تنها شتاب خوبی دارد بلکه مصرف سوخت آن نیز کم است به طوری که در هر ۱۰۰ کیلومتر تنها ۱۰۵ اسب بخار در ۵۷۵۰ دور در دقیقه یک سدان کامپکت چینی است که بر پلتفرم یکی از محصولات فولکس واگن به نام بورا توسعه یافته و از سال در لیست تولیدات شرکت فاو ظاهر شده است. سیلندر مجهز شده است که با کد این پیشرانه از توان تولید دور در دقیقه برخوردار است که باعث می‌شود این سدان جمع و جور طی مدتی در حدود شرکت فاو برای انتقال نیروی تولید شده توسط پیشرانه این خودرو به چرخ‌های جلو، از یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک ساخت مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در حدود لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که عدد مناسبی برای یک سدان خانوادگی به نظر می‌رسد. استاندارد آلایندگی این خودرو در ردیف متاسفانه نمونه ارائه شده در بازار ایران تنها از دو کیسه هوا برخوردار شده است. به بازار عرضه شده و توانسته سهم فروش خوبی در بازار برای خود کسب کند. این خودرو در اوایل سال بک شده بود این خودرو نیز مورد توجه خریداران قرار گرفت. است که قبل از این خودرو وارد بازار شده بودند. ، دی لایت، دوربین و سنسور عقب، در این خودرو به چشم می‌خورند که در نسل‌های قبلی پژو ۲۰۶ به صورت بسته‌های سفارشی در اختیار مشتریان قرار می‌گرفت. لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر معیاری است عنوان کم مصرف بودن را برای این خودرو فراهم می‌کند. این خودرو از موتور قبل از ۲۰۷، این موتور فقط در پژو ۲۰۶ و آن هم فقط تیپ اسب بخار در ۵۸۰۰ دور بر دقیقه می‌رسد و می‌تواند نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه گشتاور تولید کند. ایران خودرو برای پژو ۲۰۷ دو جعبه دنده در نظر گرفته، یک جعبه دنده سرعته اتوماتیک که قدرت موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کنند. حداکثر سرعتی که می‌توان با این خودرو رانندگی کرد، کیلومتر بر ساعت است. ثانیه زمان برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیاز دارد، در حالی که شتاب پژو ۲۰۷ اتوماتیک یک ثانیه کندتر است و بعد از گذشت این شتاب برای خودرو تولید داخل، قابل قبول به نظر می‌رسد. این خودرو یکی دیگر از محصولات شرکت سایپا بوده و مالکیت معنوی آن تماما در اختیار این کمپانی خودروساز ایرانی قرار دارد. داشته و می‌توان این طور برداشت کرد که احتمالا سایپا با به روزآوری پلتفرم ولکس C۳۰ اقدام به طراحی ماشین شاهین کرده باشد. نیرو ی تولید شده پیشرانه توسط یک گیربکس سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. در حال حاضر سایپا شاهین در دو تیپ نیمه فول و فول به بازار عرضه می‌شود. نام دارد و نسخه فول آپشن نیز سایپا شاهین نام گرفته است از جمله امکانات این خودرو می‌توان به دو کیسه هوا، سانروف، استارت دکمه‌ای، نمایشگر تعویض دنده، فرمان کمکی برقی، ترمزهای جلوی و عقب دیسکی، ترمز یک سدان چینی با ظاهری زیبا است که محصول برند چری چین بوده و توسط شرکت مدیران خودرو برای اولین بار در سال وارد بازار ایران شده است. چری آریزو ۵ از نظر ابعاد و وزن در کلاس ماشین‌های متوسط خانوادگی قرار میگیرد اما پیشرانه ماشین با توجه به نیروی تولیدی و ابعاد خودرو مناسب این اتومبیل نبوده و بسیاری از خریداران انسخه اولیه این خودرو از قدرت نه چندان زیاد این پیشرانه انتقاد کرده‌اند. شتاب قابل قبولی به این خودرو نمی‌دهد. گیربکس به کار رفته در نمونه اتوماتیک از نوع CVT ضریب دنده پیوسته میباشد که شتاب گیری اولیه را برای شما تبدیل به یک کابوس تبدیل کرده و کاملا با اعصاب و روان راننده چری آریزو۵ بازی میکند. از امکانات این خودرو می‌توان به سیستم پایداری الکترونیکی همان‌طور که اشاره شد سیمبل از لحاظ پیشرانه تفاوت چندانی با رنو تندر ۹۰ ندارد؛ بنابراین یک موتور نیوتن متر که نیروی آن توسط جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک به سوی چرخ‌های جلو ارسال می‌شود، وظیفه تامین قوای این سدان جمع‌وجور از جمله مهم‌ترین امکانات و آپشن‌های رفاهی ایمنی موجود در رنو سیمبل LE می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: کروز کنترل، کامپیوتر سفری، حسگر فاصله‌سنج عقب، حسگر فشار باد تایر، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز توسط بنیان توسعه صنعت خودرو سایپا (بن رو) به تولید رسید. لیتری این خودرو در دو تیپ دنده دستی و دنده اتوماتیک در بازار عرضه شده است که نمونه مجهز به گیربکس اتوماتیک تیپ فول این خودرو محسوب می‌شود و از امکانات کامل‌تری برخوردار است. اسب بخار قدرت در نیروی تولید شده توسط این پیشرانه از طریق یک گیربکس سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل شود. لیتر بنزین مصرف می‌نماید و از حالت سکون برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت به حدود ثانیه زمان نیاز دارد؛ این در حالیست که نمونه دنده دستی این خودرو طی ثانیه می‌تواند سرعت خود را از صفر به صد برساند و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز برابر با لیتر در هر صد کیلومتر عنوان شده است؛ بنابراین نمونه دنده دستی این خودرو از چالاکی بیشتر و مصرف سوخت کمتری برخوردار است. از جمله آپشن‌های نمونه اتوماتیک این خودرو می‌توان به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسور پارک دنده عقب، قابلیت تنظیم ارتفاع چراغ‌های جلو، روکش چرمی صندلی‌ها، کامپیوتر اطلاعات سفر، چراغ بدرقه و … اشاره کرد. است که ایران خودرو در سال این خودرو را به لیست محصولاتش اضافه کرد و در دسترس مشتریان قرار داد. این خودرو از نظر ظاهری تغییرات نسبتا قابل قبولی در مقایسه با نسخه قبلی داشته و با چهره‌ای مدرن‌تر و جذاب‌تر روانه بازار شده است. از مهم‌ترین تغییرات دنا پلاس نسبت به نمونه ساده میتوان به مواردی مثل به روز رسانی طراحی خط شانه کناری و گرافیک داخلی چراغها و تغییراتی در جلوپنجره و چند قسمت دیگر بهمراه نصب چند آپشن اضافه اشاره کرد. مجهز شده است که این پیشرانه نسبت به لیتر است که برای یک سدان شهری کمی زیاد به نظر می‌رسد. سرعته دستی است که نیروی تولیدی را به چرخ‌های جلویی منتقل میکند. قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) خرید خودرو که امروزه به یک کالای سرمایه‌ای تبدیل شده و قیمت آن در بازار شاهد نوسان‌های بسیار زیاد است بدون مشورت با فرد متخصصی کار اشتباهی بوده می‌تواند باعث ضرر و زیان‌های مالی برای خریدار شود. با بررسی عوامل مطرح شده در این مقاله و جزئیات تخصصی‌تر، و همچنین با مشخص شدن محدوده قیمتی خودرو، داخلی یا خارجی بودن آن، انتخاب کلاس بدنه بر اساس مشخصات و معیارهای خریدار و نوع استفاده و عوامل دیگر، از بین خودروهای موجود در بازار همیشه مشاوره گرفتن از یک شخص ماهر و حرفه‌ای در حوزه خودرو به صورت کاملا خصوصی و در محیط آنلاین می‌تواند این انتخاب را دقیق‌تر هدایت کند. در این رابطه ما سیستم پس از دریافت مشاوره و انتخاب نوع خودرو کمک گرفتن از یک کارشناس خودرو در بررسی و تست قسمت‌های مختلف یک اتومبیل یکی از اقدامات ضروری است که قبل از خرید هر خودرو باید انجام شود. با توجه به داغ بودن بازار خودروهای کارکرده و همچنین کلاهبرداری هایی که در فروش این خودروها صورت می‌گیرد ما به شما عزیزان کارشناسان خودروی اتکس را پیشنهاد میکنیم. در این راستا شما خریداران عزیز برای کارشناسی و تخمین خودروی مورد نظر خود می‌توانید با پر کردن فرم مربوطهhttps://ecosystem.ir/blog/118056/وارد ایران شد و به دنبال استقبال مردم، ایران خودرو خط مونتاژ این هاچبک دوست داشتنی را راه‌اندازی کرد و تا کنون تیپ‌های مختلفی از آن را به بازار عرضه کرده است. یکی از دلایل محبوبیت این خودرو نسبت به سایر محصولات اقتصادی و به صرفه پژو، ایمنی آن است. همانگونه که اشاره شد، ۲۰۶ در ابتدا به صورت وارداتی به بازار ایران عرضه شد، اما پس از قرارداد این کمپانی با ایران خودرو و آغاز تولید آن، برنامه تولید این مدل در شش تیپ مختلف آغاز شد. پژو ۲۰۶ در ابتدا با تیپ تیپ ۱ این خودرو در سال پیشرانه پژو ۲۰۶ تیپ ۱، نسخه‌های دست دوم این مدل همچنان در بازار خرید و فروش می‌شود اما پیدا کردن نمونه‌های کم کارکرد و سالم از نظر سیستم‌های فنی و بدنه کار دشواری است. از نظر قوای فنی با یکدیگر مشترک هستند ولی تیپ ۲ از سیستم برق مولتی پلکس بهره می‌برد؛ فرمان آن نیز پژو ۲۰۶ تیپ ۲ از سیستم تهویه مطبوع دستی بهره می‌برد و شیشه بالابر‌های درب‌های جلو در آن برقی است. مه شکن‌های جلو و عقب نیز از امکانات این تیپ ۲۰۶ به شمار می‌آیند. ترمز‌های عقب پژو ۲۰۶ تیپ ۲ کاسه‌ای هستند و مدل‌های قبل از پژو ۲۰۶ تیپ ۲ پرفروش‌ترین مدل بین همه‌ی تیپ‌های ۲۰۶ بود. ، سیستم صوتی کلاریون و … از جمله امکانات این تیپ بودند که البته با قیمتی مناسب عرضه می‌شدند. نیز همانند تیپ ۱ از چرخه تولید حذف شده و مدل‌های سال (مونتاژ قطعات بر روی خودروی نیمه کامل که از طرف کمپانی مادر به کشور وارد شده است) در بازار عرضه شد. این تیپ ۴ هایی که به ایران وارد شدند، مخصوص عرضه به جانبازان بودند. خودروی جدید از نظر ظاهری فقط شبیه به ۲۰۶‌های نسل قدیمی است و بسیاری از سیستم‌های آن که دارای انحصار ساخت توسط پژو بود از روی این مدل جدید حذف شد. با اینکه این خودرو تفاوت‌های اساسی با نسل قدیمی خود پیدا کرده اما همچنان خودرویی محبوب در میان مردم باقی مانده است. پژو ۲۰۶ تیپ ۶ پژو ۲۰۶ تیپ ۶ پژو ۲۰۶ تیپ ۶ پژو ۲۰۶ تیپ ۶ پژو ۲۰۶ تیپ ۶ پژو ۲۰۶ تیپ ۶ پژو ۲۰۶ تیپ ۶ این مدل از ۲۰۶ نیز از سال‌های ابتدایی دهه هشتاد وارد مدار تولید شد و تولید و عرضه آن تا سال ۱۳۹۱ ادامه یافت. این مدل نیز بعد از سال‌های ۱۳۹۰ و ۱۳۹۱ از خط تولید ایران خودرو حذف شد. شرکت ایران خودرو با عرضه پژو ۲۰۶ هاچبک شمار زیادی از مشتریان را به سوی این محصول جذاب فرانسوی جلب کرد. عرضه این محصول به‌ویژه هزینه‌های صورت گرفته در این پروژه با انتقادات بسیاری در آن دوران مواجه شد اما رفته‌رفته پژو ۲۰۶ صندوقدار جایگاه خود را در بازار ایران پیدا کرد و در حال حاضر به عنوان یکی از مهم‌ترین محصولات ایران خودرو به فروش می‌رسد. به همین دلیل این دو تیپ حجم صندوق عقب کمتری نسبت به سایر تیپ‌ها دارند: این دو مدل از تولیدات ایران خودرو جزو نسخه‌های پایه پژو ۲۰۶ صندوقدار مجهز به موتور سیستم تهویه دستی، صندلی راننده و سرنشین با تنظیمات دستی، روکش صندلی پارچه‌ای از جمله امکانات این دو مدل نسخه پژو ۲۰۶ صندوقدار محسوب می‌شوند. ناگفته نماند که پژو ۲۰۶ صندوقدار v۲ مجهز به پیشرانه دوگانه‌سوز بوده و از اسپیکرهای پشت نیز بی‌بهره است. پژو ۲۰۶ v۸ در نوع دنده‌ای، یکی از پر مخاطب‌ترین و محبوب‌ترین تیپ‌های خودرو ۲۰۶ است که در نوع خود توانسته رضایت بسیاری از طرفداران را به خود جلب کند. سیلندر با ظرفیت‌های ۱۳۶۰ و ۱۵۸۷ سی سی برای ۲۰۶ اس دی قابل سفارش است که در حال حاضر در ایران و تیپ صندوقدار V۸، فقط از موتور هر دو موتور قابلیت کارکرد با بنزین‌های متفاوت از نظر اکتان را داشته و از استاندارد آلایندگی یورو ۴ پیروی می‌کنند پیشرانه استفاده شده در این خودرو، نمونه TU۵ است که نسبت به سایر مدل‌های قبلی قدرت بیشتری دارد. علی‌رغم اینکه پژو ۲۰۶ صندوقدار در تیپ‌های مختلف روانه بازار کشور شده است، اما هیچ تفاوت را میان تیپ‌های مختلف آن نمی‌توان مشاهده کرد و تمامی آن‌ها از یک زبان طراحی مشترک بهره می‌برند. پژو ۲۰۶ v۹ اتومات در حد فاصل سال‌های عرضه خود با پیشرانه مصرف ترکیبی نسخه اتومات پژو ۲۰۶ صندوقدار نیز در زمینه آپشن و امکانات رفاهی نیز پژو ۲۰۶ V۹ اتومات مانند سایر برادران خود حرف چندانی برای گفتن ندارد و با همان آپشن‌های قدیم مانند آینه‌های جانبی برقی، سیستم تهویه اتوماتیک، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو از داخل خودرو، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ همراهی تا درب منزل و سیستم تنظیم سرعت برف پاک کن با سرعت خودرو روانه بازار می‌شود. پژو ۲۰۶ SD V۱۰ در تمامی مشخصات همانند پژو ۲۰۶ SD V۸ می‌باشد و تنها تفاوت تیپ V۱۰ با V۸ استفاده از سوخت CNG در کنار سوخت بنزین می‌باشد، این امکان به واسطه استفاده از موتور TU۵JP۴G میسر شده است، در قسمت تجهیزات و امکانات هر دو تیپ V۱۰ و V۸ شبیه به یکدیگر می‌باشند. پژو ۲۰۶ صندوقدار V۲۰ با پیشرانه این پیشرانه همان پیشرانه نسبتا ضعیفی است که روی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ نیز نصب شده است و می‌تواند سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود پژو ۲۰۶ V۲۰ طی مصرف سوخت بهینه و استهلاک کم پیشرانه یکی از مزایای پژو ۲۰۶ صندوقدار محسوب می‌شود؛ براساس اطلاعات مندرج در سایت رسمی ایران خودرو مصرف سوخت ترکیبی این مدل تنها تیپ V۲۰ پژو ۲۰۶ صندوقدار از لحاظ آپشن‌ها و امکانات رفاهی یکی از ضعیف‌ترین تیپ‌های این خودرو محسوب می‌شود و از این نظر دز مقایسه با تیپ V۸ هیچ حرفی برای گفتن ندارد. با استقبال زیاد مردم از این خودرو ایران خودرو نسخه‌های به روز‌تر ۲۰۶ را با اپشن‌های جدیدتر روانه بازار کرد تا بتواند با در نظر گرفتن سلیقه مختلف افراد فروش بیشتری از این خودرو داشته باشد. در مجموع ایران خودرو ۱۲ مدل ۲۰۶ را در مدت ۲۰ سال طراحی و تولید کرده است و در این مدت نسخه‌های زیادی از خط تولید حذف شده و جای خود را به محصولات جدیدتر داده‌اند. در ادامه قیمت این ۳ مدل در بازار را مشخص کرده‌ایم: با توجه به زیاد بودن تیپ‌های پژو ۲۰۶ و نسل‌های جدید این خودرو در بازار و همچنین حذف شدن بیشتر این مدل‌ها از چرخه تولید کارخانه و کم بودن نسخه‌های صفر در بعضی از مدل‌ها، بازار خرید و فروش خودروهای کارکرده این برند همیشه داغ بوده و نسبت به دیگر برند‌ها خرید و فروش بسیاری انجام می‌شود. در این سیستم هوشمند تنها کافیست که برند، مدل و سال تولید خودروی مورد نظر را چه در انواع نو و چه در انواع کارکرده انتخاب کنید تا خروجی سیستم برای شما، در ۳ حد قیمت بالا، متوسط و پایین بر روی نمودار نمایش داده شود. لازم به ذکر است که این سیستم به صورت کاملا هوشند و منطبق بر شرایط روز بازار بوده و شما می‌توانید به راحتی پس از دریافت اطلاعات قیمت، در صورت تمایل از خدمات کارشناسی برای خودروی انتخاب شده نیز بهره مند شوید.https://ecosystem.ir/blog/118036/در همین رابطه شرکت خودروسازی ایران خودرو برای برکناری سمند از خط تولید، پروژه تولید جایگزین آن را با نام دنا یکی از محصولات شرکت ایران خودرو است که به هدف جایگزینی خودرو سمند و سمند سورن طراحی و ساخته شد اما پس از عرضه این اتفاق رخ نداد و دنا به عنوان محصولی مستقل در کنار این خودروها تولید شد. دنا پلاس عضو جدید این خانواده بود که در سال این خودرو با همان پیشرانه دنا معمولی ولی ظاهری زیبا‌تر وارد بازار شد و توانست فروش بهتری نسب به دنا به ثبت برساند. همانطور که در ابتدای مقاله اشاره کردیم دنا به عنوان جایگزینی برای خودروی سمند در نظر گرفته شده بود ولی به عنوان یک محصول جدید وارد خط تولید ایران خودرو شد و در کنار خانواده سمند جایگاه ویژه‌ای در بازار داخلی برای خود فراهم کرد. پروژه طراحی این خودرو در فروردین سال ، ۶۰ میلیارد تومان بوده است که با توجه به تفاوت‌های جزئی میان سمند و دنا رقم بسیار بالایی برای طراحی این خودرو است. البته در مقایسه با دیگر خودروهای داخلی تولید و طراحی دنا را می‌توان پیشرفت بزرگی برای این خودروساز در نظر گرفت. طراحی بهتر و آپشن‌های بیشتر سبب شده خریداران تمایل بیشتری نسبت به خرید این خودرو در مقایسه با سمند داشته باشند. از نقاط قوت دنا می‌توان به ترمزهای دیسکی قدرتمند آن اشاره کرد که نسبت به سایر خودروهای همرده از عملکرد بهتری برخوردار بوده و به لطف استفاده از بوستر ترمز و سیستم‌هایی همچون از مهم‌ترین تغییرات دنا پلاس نسبت به نمونه ساده میتوان به مواردی مثل به روز رسانی طراحی خط شانه کناری و گرافیک داخلی چراغها و تغییراتی در جلوپنجره و چند قسمت دیگر بهمراه نصب چند آپشن اضافه اشاره کرد که هر چند اقداماتی موثر در جهت پیشرفت دنا بوده‌اند اما هرگز نتوانستند هزینه بازطراحی وحشتناک پروژه فیس لیفت را توجیه نمایند. میلیارد تومانی ایران خودرو طراحی و ساخته شده‌ است. گیربکس کوپل شده با پیشرانه خودرو دنا و دنا پلاس این ماشین کمی نا هماهنگی با پیشرانه دیده می‌شود. در انتهای نام دنا خودرویی با امکانات بهتر و به روز شده نسبت به نسل قبلی در ذهن شما پدیدار شود اما با ورود به داخلی کابین و در نگاه اول همچنان همان امکانات رفاهی را مشاهده خواهید کرد. در میان ماشین‌های ایرانی، خودروی دنا از تجهیزات رفاهی نسبتا کاملی بهره می‌برد که قابل تحسین است و اکنون در ماشین دنا پلاس هم شاهد تغییرات در امکانات رفاهی هستیم و هم اینکه سانروف، سیستم مالتی مدیا جدید، دوربین دید عقب و آنتن کوسه‌ای اصلی‌ترین تغییرات دنا پلاس در بخش تجهیزات رفاهی ماشین هستند و در بخش ایمنی هم برای سر نشینان جلو دنا پلاس (قیمت کارخانه) دنا پلاس (قیمت بازار) دنا پلاس کارکرده (قیمت ۱۴۰۰/۰۵/۰۱) ایران خودرو بعد از تولید دنا و مجهز به موتور توربو شارژ با هدف پاسخ به نیاز روز افزون متقاضیان این تکنولوژی کرده است. نظیر تغییراتی در ظاهر خودرو که به زیبایی آن کمک کرده، همچنین برخورداری از موتور قبلی دنا اما این بار مجهز به سیستم پرخورران توربوشارژ که باعث شده دنا پلاس توربوشارژ به عنوان محصولی متفاوت، مورد توجه مشتریان قرار بگیرد. در یک نگاه کلی این خودرو از نظر ظاهری تفاوت‌های بسیار کمی با دنا پلاس داشته در نمای جلویی دنا پلاس توربو، شاهد همان طراحی تهاجمی هستیم که پیش‌تر در دنا پلاس نیز به کار گرفته‌شده بود، تنها تفاوت بزرگی که در این بخش به چشم می‌خورد، استفاده از به جای رینگ‌های ۱۵ اینچی دنا پلاس ساده و وجود یک نوار پلاستیکی باریک در فضای بین کاپوت و جلوپنجره است که وجود این تغییرات در کنار جلوپنجره بزرگ مشکی‌رنگ، سپر حجیم و طرح مدرن چراغ‌های جلو باعث شده این خودرو زیباتر و مجهزتر از قبل به نظر برسد. دنا پلاس توربو دنده‌ای (قیمت کارخانه) دنا پلاس توربو دنده‌ای (قیمت بازار) دنا پلاس توربو دنده‌ای کارکرده (قیمت ۱۴۰۰/۰۵/۰۱) دنا پلاس توربو اتوماتیک با استقبال مردم از نسخه‌های دنا پلاس و دنا پلاس توربو، ایران خودرو نسخه اتوماتیک دنا پلاس توربو را برای آن دسته از علاقه مندان به خودروهای اتومات طراحی و به بازار عرضه کرده است. معروف است و یک قطعه ساز بزرگ چینی به حساب می‌آید و تولید پیشرانه‌ها (مخصوصا میتسوبیشی)، رام، سیستم تعلیق و جعبه دنده‌های هیوندای پاورتک را انجام می‌دهد وظیفه طراحی و تولید این گیربکس را بر عهده گرفت. دنا پلاس توربوشارژ اتوماتیک درون سینه خود از پیشرانه ارتقا یافته سی‌سی است که در نسخه تنفس طبیعی توانایی تولید نیرویی معادل ۱۱۴ اسب‌بخار و حداکثر گشتاور ۱۵۵ نیوتون متری را دارد. اگر بخواهیم امکانات موجود در این نسخه را بررسی کنیم، می‌توانیم به مواردی از قبیل چهار عدد کیسه هوای راننده، سرنشین و جانبی، جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک با حالت اسپرت و برقی و قابلیت تیپ‌ترونیک، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، ترمز ABS، بزرگ‌ترین نقاط ضعف که در این خودرو در حال حاضر مشاهده می‌شود، عدم وجود سیستم ورود و استارت بدون کلید و عدم وجود سیستم کنترل پایداری است. زیرا توان خروجی نسبتا بالا و گشتاور ۲۱۵ نیوتن‌متری ممکن است راننده را برای کنترل خودرو در سرعت‌های بالا کمی با چالش همراه کند. هرچند که سیستم ترمز در این خودرو نسبت به گذشته کمی تغییر داشته و عملکردش بهبود یافته است. دنا پلاس توربو اتومات (قیمت کارخانه) دنا پلاس توربو اتومات (قیمت بازار) دنا پلاس توربو اتومات (قیمت ۱۴۰۰/۰۵/۰۱) در این وضعیت آشفته بازار با توجه به محدودیت تولید خودروهای داخلی و از طرف دیگر ممنوعیت واردات، قیمت خودروها همچنان در حال افزایش و نوسان می‌باشد. تعیین قیمت خودروهای کارکرده در این وضعیت نوسانی بازار کار دشواری است و عده‌ای نیز با سو استفاده از این شرایط قیمت بعضی از خودرو‌ها را بدون دلیل افزایش داده و آن‌ها را با قیمتی بیشتر از قیمت اصلی و واقعی خود به خریداران می‌فروشند. در این رابطه ما به شما سیستم تعیین قیمت خودروی اتکس را پیشنهاد می‌کنیم، با استفاده از سرویس ، ابزاری بسیار مفید، به‌ روز و ساده برای استفاده و آگاهی، می‌توانید با سهولت هر چه تمام‌تر، از وضعیت قیمت خودروی نو و یا کارکرده مورد نظر خود در شرایط روز بازار آگاه شوید.https://ecosystem.ir/blog/117926/مدل مختلف از این کلاس تا سال اغلب این خودروهای بلندقامت و جادار، بسیار قدرتمند هستند و به‌راحتی می‌توانند نظر هر بیننده‌ای را به سوی خود بکشانند. با این اوصاف، مردم ایران بعد از انگلیس و آمریکا یکی از مشتریان باسابقه‌ خودروهای شاسی‌بلند در دنیا هستند. عرضه می‌شود، یکی از خودروهای پرفروش‌ چینی کشور است. این مدل قدرت و هفت‌ سرعته (در حالت تعویض دستی) عرضه می‌شود که نتیجه‌ی آن، رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت در زمانی حدود نهایت سرعت خودرو با موتور دولیتری، لیتر در صد کیلومتر خواهد بود. علاوه‌بر پیشرانه‌ی دولیتری و جعبه‌دنده‌ی خودکار این خودرو در نمای بیرونی به قابلیت‌های از این‌ دست مجهز است: در بعضی مدل‌ها، گرم‌کن داخل آینه‌ بغل و بادگیر پنجره‌های جانبی نیز وجود دارد، اما تمامی نسخه‌ها آنتن سن تی دارند و امکان ورود به خودرو با لمس انگشت روی دستگیره وجود ندارد. البته، این شرایط کم‌ و بیش برای تمامی خودروهای چینی در این محدوده‌ی قیمت وجود دارد. بهره‌گیری از نمایشگر لمسی هشت اینچ و کامپیوتر سفری، مهم‌ترین نکات مثبت این خودرو در بحث آپشن‌های رفاهی هستند اما فقدان صندلی برقی، حسگر نزدیک‌ شدن به اجسام از جلو و جوانب، تهویه‌ی مطبوع خودکار، کیسه هوای پرده‌ای و آنتن کوسه‌ای در تمامی نسخه‌های یک شاسی بلند جمع و جور چینی است که توسط کرمان موتور به بازار کشورمان عرضه می‌شود. تولید این محصول از سال توربو و گیربکس دنده‌ای مجهز بود و در زمانی که خودروهای چینی کند و کسل کننده بازار ایران را اشباع کرده بودند، تصوری جدید از خودروهای چینی برای مشتریان ایرانی ایجاد کرد. شتاب فوق‌العاده این خودرو عاملی جهت ترغیب مشتریان به خرید جک و با رشد تمایل مشتریان ایرانی به خرید خودروهای اتوماتیک، کرمان موتور تصمیم به عرضه جک S۵ اتوماتیک گرفت. این خودرو نسبت به نسخه دنده‌ای از امکانات بیشتری برخوردار بود و رینگ‌های آن نیز طرح جدیدی داشتند، در عین حال یک سایز نیز بزرگتر نیز بودند. این خودرو با طراحی زیبا و قدرت مناسب لیتری توربوشارژی اش تولید می‌شود توانسته فروش خوبی را در بازار تجربه کند. سیستم‌های ایمنی که در این خودرو به کار رفته نظیر این خودرو اولین محصول این کمپانی است که توانسته مدیران خودرو بوده است که به پیشرانه تنفس طبیعی و کم استهلاک خود افتخار می‌کند. معرفی و به بازار عرضه شد و باتوجه به رتبه فروش بسیار خوب این خودرو در کشور چین که جایگاه نهم را به خود اختصاص داده بود، توانست نظر گروه خودروسازی سایپا را جلب کرده و آن را برای عرضه در بازار کشور انتخاب کند. برای تولید مدل کراس اوور نیز چراغ سبز نشان داد و اولین خودروی کراس اوور خود را از میان محصولات چینی راهی خط تولید کرد. چانگان در ابتدا این خودرو را تنها با پیشرانه‌‌ای به حجم لیتری نیز فراهم کرد، البته این پیشرانه تنها به‌ همراه جعبه‌دنده‌ی دستی قابل سفارش است. اما سایپا این خودرو را تنها با پیشرانه‌ی ۱. اسب بخار در دور موتور نیوتن‌متر است که در دور موتور را در دو مدل دستی و اتوماتیک روانه‌ی بازار کرده است، کیلومتر است و مدل اتوماتیک این خودرو از سیستم انتقال قدرت کیلومتر بر ساعت است و برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به حدود یک شاسی بلند جمع و جور و نیمه لوکس از شرکت چری چین است که از سال‌های میانی دهه نود خورشیدی توسط مدیران خودرو مونتاژ شده و به بازار کشورمان عرضه می‌شود. با دو چهره به بازار کشورمان عرضه شده است. علاوه برآن این خودرو در دو تیپ از امکانات و تجهیزات به دست مشتریان رسیده که نمونه نیمه فول آن بعدها مدیران خودرو این دو تیپ از چری تیگو ۵ را به ترتیب چری تیگو ۵ خودرویی کاملا خانوادگی است و فضای مناسبی برای قرارگیری چهار سرنشین بزرگسال ارائه می‌دهد. در بخش ایربگ، تیگو ۵ در حالت پایه فقط ۲ ایربگ برای سرنشینان جلو دارد که از هیچ بهتر است؛ اما در حد استانداردهای روز دنیا نیست و فقط در مدل فول‌آپشن که اکسلنت نام‌ دارد، چهار ایربگ وجود دارد. EBD مکمل ترمز ABS است و به‌صورت الکترونیکی فشار ترمز روی هر یک از چرخ‌ها را کنترل می‌کند. قوای فنی این خودرو نیز عملکرد اقتصادی دارد و برخلاف برخی رقبا، از پیشرانه نسبتا حجیم سی‌سی برای تیگو ۵ در نظر گرفته شده است که در دور موتور جعبه‌دنده‌ی این خودرو در مدل پایه، مجهز است که با این دو نوع جعبه‌دنده به ترتیب لیتر برای آن اعلام شده است. ، نخستین شاسی‌بلند شهری ایران خودرو است که پای این شرکت را به عرصه تولید محصولات بلندقامت باز کرد. ، زمانی برای آغاز این تغییر رویه بود تا شرکت ایران خودرو بتواند به کمک کمپانی ژاپنی سوزوکی، نسل سوم را به بازار ایران معرفی کند. این خودرو تا سال لیتری به بازار عرضه شد، اما از آن به بعد، یک موتور لیتری در سینه این محصول ژاپنی جای گرفت تا قدرت بیشتری را در اختیار خریداران قرار دهد. ۴ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی به دست مشتریان داخلی رسید. در این بین پیشرانه ۲ لیتری نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند که توسط یک جعبه دنده سرعته دستی و دو عدد دیفرانسیل به چهار چرخ خودرو ارسال می‌شود. شتاب صفر تا ۱۰۰ این مدل ثانیه برآورد می‌شود و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. نیوتن متر گشتاور را توسط یک جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک و یا شتاب ۰ تا ۱۰۰ این مدل حدود لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی می‌شود. این خودرو در بخش حفاظت از سرنشینان بزرگسال، استحکام ساختار و بدنه آن نیز در نوع خود کاملا مطلوب است و می‌تواند در تصادفات سنگین به حفاظت از جان سرنشینان کمک شایانی کند. گرچه جای خالی سیستم کنترل پایداری در این خودرو حس می‌شود، اما بهره‌مندی از به سبد تولیدات این خودروساز چینی اضافه شد و نخستین مرتبه در نمایشگاه اتومبیل چین به نمایش درآمد و توسط شرکت خودروسازی ایران خودرو (خراسان) از سال مدل اولیه هایما s۷ که در بازار کشورمان حضور یافت به یک پیشرانه تنفس طبیعی چهار سیلندر لیتری مجهز شده بود. نیوتن متر است و این خودرو می‌تواند شتاب صفر تا لیتر در ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است. اما هایما s۷ توربو پا به میدان گذاشت تا ضعف‌های فنی نسخه تنفس طبیعی را جبران کند. بنابراین این مدل به یک پیشرانه چهار سیلندر اسب بخار قدرت از انتهای میل لنگ آن به سوی جعبه‌دنده ارسال می‌شود. گشتاور حاصل از این پیشرانه هم برابر با سرعته اتوماتیک وظیفه ارسال آن به سوی چرخ‌های جلو را برعهده گرفته است. حداکثر سرعت این خودرو لیتر سوخت نیز در هر ۱۰۰ کیلومتر توسط هایما )، در مقایسه با دیگر شرکت‌های فعال در صنعت خودروی چین تازه وارد و کم‌سابقه محسوب می‌شود؛ اما با گذشت ۱۴ سال از تاسیس، آنچنان رشد کرده است که محصولات متنوعی ارائه می‌کند و در کشور چین، یک خودروساز صاحب فناوری و فعال در بحث انرژی‌های نو، شناخته می‌شود. ، اولین شاسی‌بلند بی‌وای‌دی محسوب می‌شود که توسط شرکت سازنده طراحی و تولید شده است. نمی‌توان این مدل را، یک محصول مدرن چینی دانست، چرا که از سال بیشترین قدرت این مدل، در دور موتور دور بر دقیقه و نهایت گشتاور از دور موتور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود. بی‌وای‌دی S۶ مجهز به این پیشرانه، با جعبه‌دنده‌ی سرعته مجهز به سیستم دبل کلاچ، در چین تولید می‌شود که نسخه‌ی خودکار برای ورود به کشورمان انتخاب شده است. ثانیه پس از شروع حرکت، به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و نهایت سرعت میانگین مصرف سوخت این خودرو، توسط شرکت واردکننده کمتر از ۱۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است اما با بنزین استاندارد ایران، میزان واقعی حدود ) از جمله شرکت‌های خودروساز چینی است که چندان با بازار ایران بیگانه نیست و پیش از این نیز برخی محصولات آن همچون در ادامه آن، شرکت بایک بار دیگر با محصولی به نام X۲۵ راهی بازار ایران شد و این خودرو را در کنار چند محصول دیگر در نمایشگاه‌های خودرو سراسر کشور در معرض دید عموم قرار و وظیفه مونتاژ آن را نیز شرکت دیار خودرو بر عهده گرفت. لیتری مجهز شده است که می‌تواند قدرتی معادل نیروی تولید شده توسط موتور این خودرو از طریق یک گیربکس براساس اطلاعات موجود، مصرف سوخت ترکیبی بایک X۲۵ در هر دو نسخه دستی و اتوماتیک زیر لیتر است که البته در ترافیک‌های شهری این میزان قطعا افزایش می‌یابد. همچنین X۲۵ برای رساندن سرعت خود از ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به حدود X۲۵ اتوماتیک نسخه فول آپشن این خودرو محسوب می‌شود و نسبت به نمونه دنده دستی از امکانات رفاهی و تجهیزات امنیتی متنوعی برخوردار است؛ از جمله امکانات موجود در این خودرو می‌توان به همچون سانروف، سیستم تهویه الکترونیکی، سنسور و دوربین عقب، مانیتور، کامپیوتر سفری، کروز کنترل و چند آپشن دیگر اشاره کرد. مسئولان گروه خودروسازی کرمان موتور نسخه مجهز به گیربکس دستی این خودرو را از سال نیز مدل اتوماتیک این شاسی بلند چینی نیز روانه بازارهای داخلی شد. لیتری تنفس طبیعی است که قدرت نهایت گشتاور این خودرو، نیوتن‌متر است که از ۴۲۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود. ثانیه پس از شروع حرکت، سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت می‌کند. کیلومتر بر ساعت است و بنا به گزارش‌های استفاده‌کنندگان در ایران، میانگین مصرف سوخت هرچند که ارزان‌ترین کراس‌اور لیفان، در بسیاری از بازارهای مهم دنیا، از جمله استرالیا عرضه نمی‌شود تا مجبور به رعایت استانداردهای ۴ ستاره باشد؛ اما عملکرد قابل قبولی در تست‌های ایمنی نشان داده است. با توجه به حذف این خودرو از خط تولید کرمان موتور این اتومبیل اکنون یکی از گزینه‌های موجود در بازار خودروهای کارکرده است که مزیت استفاده از گیربکس اتوماتیک را در اختیار خریدار خود می‌گذارد. با افت و خیزهای جدی همراه شده بود، واردکننده خودروهای جیلی به ایران تصمیم گرفت تا مدل کراس‌اور ، در نهایت این خودرو شانسی برای عرض‌اندام در بازار پیدا نکرد و تنها حدود یکسال پس از معرفی ( نقش مهمی را در سهام این برند چینی و حضور در بازار ایفا می‌کند. لیتری کوچک شروع به کار کرد، اما چون کمپانی در حال آماده سازی این خودرو برای ورود به بازار جهانی بود و در کنار آن خواسته‌های خریداران باعث شد تا کمپانی، یک جفت موتور بزرگتر و قدرتمند‌تر برای این مدل معرفی کند. سیلندر مجهز شده که قادر است اسب بخار قدرت و اسب بخار قدرت و اسب بخار قدرت و نیوتن متر گشتاور تولید کند که این قدرت به وسیله جعبه دنده این قدرت نسبتا خوبی به نظر می‌رسد اما امگرند X۷ چندان سریع نیست و عملکرد فنی متوسطی دارد. جیلی امگرند X۷ در حال حاضر در مدل‌های دست دوم در بازار به فروش می‌رسد این خودرو به هیچ وجه بازار خرید و فروش خوبی ندارد و خدمات پس از فروش مناسبی هم برای آن عرضه نمی‌شود. قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) خرید خودرو بدون مشورت کارشناس ممکن است باعث زیان دیدن سنگین خریداران شود. در این راستا شما خریداران عزیز برای کارشناسی و تخمین خودروی مورد نظر خود می‌توانید با پر کردن فرم مربوطه ، ابزاری بسیار مفید، به‌ روز و ساده برای استفاده و آگاهی، می‌توانید با سهولت هر چه تمام‌تر، از وضعیت قیمت خودروی نو و یا کارکرده مورد نظر خود در شرایط روز بازار آگاه شوید. همچنین این ابزار می‌تواند کمک بسیار خوبی برای کارشناسان خودروی اتکس با بررسی عوامل مختلف و جزئیات تخصصی‌تر و با مشخص شدن محدوده قیمتی خودرو، داخلی یا خارجی بودن آن، انتخاب کلاس بدنه بر اساس مشخصات و معیارهای خریدار و نوع استفاده و عوامل دیگر، از بین خودروهای موجود در بازار بهترین و مناسب‌ترین گزینه را برای هر شخص مشخص می‌کنند تا خریدار، خودروی مناسب مورد نیاز خود را پیدا کرده و با جلوگیری از خرید و فروش‌های مکرر، از ضرر و زیان‌های احتمالی جلوگیری کند.https://ecosystem.ir/blog/117569/؟ این پرسش در بازار خودروی پر فراز و نشیب ایران، سوالی متداول است که با هر بار نوسان قیمت ارز یا اتفاقات و حواشی سیاسی روز، لرزه به تن و اندام خریداران خودرو می‌اندازد. در این مدت و تبدیل شدن آن به یک کالای سرمایه‌ای، خرید خودروی مناسب با توجه به نیاز شخصی کار دشواری شده است. تعیین قیمت مورد نظر برای خرید خودرو یکی از اصلی‌ترین بخش‌ها در فرایند خرید است. اما همچنان خودروساز‌های چینی و تعدای دیگر مشغول فعالیت بوده و محصولات خود را در بازارهای داخلی به فروش می‌رسانند، با توجه حضور چند شرکت خودروسازی خارجی در کشور، تنوع انتخاب محصول تقریبا بیشتر شده و خریداران می‌توانند پس از تعیین محدوده قیمتی مورد نظر از بین خودروهای موجود در محدوده یکی را انتخاب کنند. قیمت گذاری می‌شوند و هر چه این امکانات بیشتر باشد قیمت خودرو نیز افزایش پیدا می‌کند. در بازار شناخته می‌شوند و با توجه با دارا بودن سطح امکانات رفاهی پایین‌تر نسبت به خودرهای هم قیمت، مورد استقبال بیشتری قرار می‌گیرند. این روزها نزد افکار عمومی از اهمیت فراوانی برخوردار است و مشتریان علاقه­ مند هستند خودرویی را خریداری نمایند که از کیفیت قابل قبولی برخوردار باشد. با توجه به شرایط پیش آمده برای صنعت خودروسازی کشور، نبود قطعات اصلی و تحریم‌ها محصولات داخلی روز به روز با افت کیفیت بیشتری همراه می‌شوند. نیز که نسبت به خودروهای داخلی کیفیت قابل قبولی دارند در بین خریداران طرفداران بیشتری پیدا کرده‌اند. نیز با هدف قرار دادن بازار داخلی خودروی ایران سعی در تصرف آن داشته و با عرضه محصولات متنوع به عنوان رقیبی سر سخت برای خودروسازان وطنی تبدیل شده است. دارند و همین قضیه سبب شده تا آن‌ها مصرف سوخت کمتری نسبت به این دسته از خودروها داشته باشند. ی بزرگ‌تر کراس اوورها و ارتفاع بالاتر آن‌ها به این معنی است که برای خرید آن‌ها و عوامل گوناگون دیگری نیز هستن که می‌توان با انها خودروهای شاسی بلند و سدان را با یکدیگر مقایسه کرد، انتخاب نوع بدنه خودرو با توجه به مسافت هایی که قرار است طی کنید و همچنین تعداد افراد خانواده می‌تواند برای هر فردی متفاوت باشد، پس انتخاب کلاس بدنه خودرو بر اساس نظر اشخاص غیر متختصص کار اشتباهی خواهد بود. خرید خودرو صفر یا دست دوم در این بازار آشفته کشور ما سوالی است که ذهن بسیاری از مخاطبان را بخود مشغول کرده است، که در این میان دلال‌های همیشه در صحنه، وضعیت بازار را آشفته‌تر می‌کنند معمولا در سرتاسر جهان اگر شخصی شرایط خرید خودروی صفر را داشته باشد، با تسهیلات بی‌پایان این امر برای اکثریت مردم فراهم است، دلیلی هم وجود ندارد که بخواهد سراغ ماشین دست دوم برود. امکانات ایمنی و رفاهی: یکی دیگر از مزیت‌های خرید خودروی روز صفر کیلومتر مجهز بودن به آخرین فناوری و آپشن‌های روز است. در مورد ایمنی نیز باید گفت هر روزه ایمنی خودروها بیشتر و بیشتر می‌شود در نتیجه با خرید خودرو صفر کیلومتر از امکانات ایمنی و رفاهی بیشتری برخودار هستید. (متاسفانه این مورد هم بیشتر در خودروهای خارجی صدق می‌کند!) سیستم انتقال قدرت به ان دسته از اجزای خودرو گفته می‌شوند که وسیله نقلیه را به حرکت در می‌اورند، این اجزا عبارتند از موتور، جعبه دنده و محورهای چرخ موتور منبع تولید نیرو در خودرو بوده و مهم‌ترین عامل در تعیین سرعت و همچنین مصرف بهینه سوخت آن است. سیلندری که دارای ظرفیت حجمی بالایی نیز بوده و همچنین گشتاور بالایی دارند قرار گرفته‌اند؛ اما متاسفانه سوخت بسیار زیادتری مصرف می‌کنند. بنابراین ویژگی‌های ماشین خوب ممکن است در نظر هر فردی بنا به سلیقه متفاوت باشد، لذا اگر می‌خواهید صرفه‌جویی کنید خودروهایی که کم مصرف هستند را انتخاب کنید؛ اما اگر سرعت را ترجیح می‌دهید باید برای تعویض دنده به صورت خودکار و توسط خود گیربکس انجام می‌شود اما در جعبه دنده‌های دستی این فرایند توسط راننده انجام می‌شود. اما لازم است بدانید که مصرف سوخت این نوع خودروها بسیار زیاد است. ضمنا این سیستم تنها برای سطوح دارای اصطکاک بسیار پایین، مناسب است. محور جلو: در اتومبیل‌های محور جلو، چرخ‌های جلو به حرکت در می‌آیند این خودروها در مقایسه با خودروهای محور عقب از کشش بهتری برخوردار هستند، افزون بر این در شرایط آب و هوایی بد، بهتر می‌توانید آن را کنترل نمائید و به علت پایین‌تر بودن وزن سیستم انتقال توان، سوخت بهینه‌ای دارند. در این نوع از اتومبیل‌ها چرخ‌های عقب هستند که وظیفه اصلی حرکت را به عهده داشته و چرخ‌های جلو مسئولیت هدایت خودرو را بر عهده دارند. این خودروها دارای سرعت بیشتری هستند و در ناهمواری‌ها پایداری بیشتری را از خود به خرج می‌دهند. عواملی که در بالا به آن اشاره کردیم مراحل مختلف انتخاب و خرید خودرو را بیان می‌کند و تصویرساز شک و تردیدهایی است که خریداران در انتخاب خودروی مورد نظر خود در هر مرحله به آن دچار می‌شوند. تبدیل شده و قیمت آن در بازار شاهد نوسان‌های بسیار زیاد است بدون مشورت با فرد متخصصی کار اشتباهی بوده می‌تواند باعث ضرر و زیان‌های مالی برای خریدار شود. با بررسی عوامل مطرح شده در این مقاله و جزئیات تخصصی‌تر با مشخص شدن محدوده قیمتی خودرو، داخلی یا خارجی بودن آن، انتخاب کلاس بدنه بر اساس مشخصات و معیارهای خریدار و نوع استفاده و عوامل دیگر، از بین خودروهای موجود در بازار را برای هر شخص مشخص می‌کنند تا خریدار، خودروی مناسب مورد نیاز خود را پیدا کرده و با جلوگیری از خرید و فروش‌های مکرر، از ضرر و زیان‌های احتمالی جلوگیری کند.https://ecosystem.ir/blog/117550/عرضه خودرو به صورت قرعه کشی و تحویل آن به تقاضا کنندگان واقعی، برنامه مناسبی است و اگر به همین سبک عمل شود و به کسانی که مصرف کننده واقعی این کالا باشند، خودرو داده شود، شاهد بهتر شدن نسبی وضعیت بازار خودرو خواهیم بود. گفته شده و تا این مدت نه تنها بازار خودرو به ثبات نرسیده بلکه قیمت‌ها به بیشترین حد خودشون در چند سال گذشته رسیده است. از طریق کالاهایی مانند خودرو افزایش یافته است و از سوی دیگر به دلیل شرایط و مشکلات دیگر، خودروسازان قادر نیستند نیاز بازار را برطرف کنند و از این رو قیمت خودرو در بازار به شدت یافته و در نتیجه شاهد افزایش اختلاف بسیار قیمت کارخانه با بازار آزاد هستیم. این افزایش افسارگسیخته قیمت سبب شده تا دولت از دو طریق برخورد با واسطه‌ها و جلوگیری از دلالی تا آنجا که ممکن است خودروی بیشتری به بازار تزریق کرده و نیز تقاضای واسطه‌ای را کاهش دهد و از سوی دیگر به شیوه‌های جدیدی که بتواند جوابگوی تقاضای مصرفی شامل شود اقدام به فروش خودرو نماید که آخرین نمونه آن بازار خودرو پیش از تصمیم شورای رقابت سیر نزولی داشت که این کاهش ناشی از تعدیل نرخ ارز، به کارگیری سیاست‌های مشخص و احتمال آزاد شدن واردات خودرو در سال آینده بود اما با تصمیم شورای رقابت، بازار چهارچرخ‌ها یکباره نابسامان شد. البته این بی انگیزگی مختص فروش فوق‌العاده‌ها بوده زیرا در این روش فروش، قیمت خودروها قطعی بوده و خودرو سازان باید محصولات ثبت نامی را با هزینه تولید مشخص و اعلان شده تحویل دهند که از دید آنان به معنای زیان است. این کاهش تولید در حالی رخ داده است که وزارت صنعت، معدن و تجارت خودرو سازان را موظف کرده بود که امسال هم مانند سال گذشته، درصد افزایش تولید داشته باشند و دست‌کم، یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو به بازار تحویل دهند. پیش از تحریم، روزانه رقم قابل ملاحظه‌ای خودرو در کشور تولید می‌شد که حالا این آمار به نوعی از نصف هم کمتر شده است. و تحویل آن به تقاضا کنندگان واقعی، برنامه ظاهرا مناسبی است و اگر به همین سبک عمل شود و فقط به کسانی که مصرف کننده واقعی این کالا باشند، خودرو داده شود؛ شاهد بهتر شدن وضعیت بازار خودرو خواهیم بود. این راهکار یا همان قرعه کشی که در چند ماهه گذشته شروع شده است بر خلاف تصورات نه تنها قیمت خودرو در بازار را به ثبات خودروسازان از عوامل اصلی گرانی خودرو در بازار بشمار می‌روند و با انجام طرح قرعه کشی این سیستم نیز به جمع عوامل بالا پیوست و با اختلاف قیمتی که خودروها بین بازار آزاد و کارخانه داشتند تقاضا برای خرید خودرو چندین برابر شد. با توجه به این اختلاف قیمت نسبتا زیاد اکثر افرادی که در این سیستم ثبت نام می‌کنند به فکر فروش خودرو در بازار آزاد هستند، این حجم از تقاضا نه تنها باعث نشد خودروها به دست برسد، بلکه با تحویل خودروها توسط خریداران و انبار کردن خودروها به امید افزایش قیمت‌ها در هر فصل از سال باعث افزایش قیمت مجدد خودروها شده است. تا زمانی که اختلاف قیمت بازار آزاد و کارخانه زیاد و همچنین میزان عرضه در هر پیش فروش و فروش فوق العاده پایین باشد این سیستم قرعه کشی توان پایین آوردن قیمت خودروها فروش خودرو از طریق قرعه کشی نشان دهنده کاهش عرضه است و این امر در افزایش قیمت خودرو مزید بر علت شده است. خودرو را عرضه می‌کنند و دولت نیز در فروش آن به خودروسازان کمک می‌کند و همچنین خودروهای زیادی در پارکینگ منازل وجود دارد، وضعیت بازار خودرو به همین شکل خودرو بخرد و این موضوع با تاثیر گذاری خود می‌تواند شوکی برای بازار باشد. از سوی کارخانه و در نتیجه افزایش قیمت‌ها در بازار آزاد، پیدا کردن قیمت به روز خودروها تا حدودی کار دشواری شده است در همین رابطه ما به شما همچنین اطلاعات خروجی این سرویس به عنوان یکی از قدرتمندترین ابزارهای آنلاین تحلیل قیمت خودرو، به صورت کاملا به روز و مبتنی بر شرایط روز بازار آپدیت شده و شما می‌توانید قیمت خودروی مورد نظر خود را در سه حد بالا، متوسط و پایین بر روی نمودار مشاهده کنید.https://ecosystem.ir/blog/117540/داریم درباره خودروی آفرودی صحبت می‌کنیم، خودروهای آفرود برخلاف بقیه در مسیرهای صاف چندان چنگی به دل نمی‌زنند اما وقتی پای مسیرهای ناهموار وسط کشیده می‌شود حرف‌های بسیاری برای گفتن دارند. قصد داریم تا با این خودروها و قسمت‌های مهمی که هنگام خرید باید بررسی شود آشنا شویم پس با ما همراه باشید. آفرود سواری حالا بخش بزرگی از جامعه ماشین سواران را درگیر خود کرده است و برای برخی‌ها جدایی از آن ممکن نیست. خود را به سیستم‌های کمکی برای این امر تجهیز کرده‌اند تا خودرو فرمان پذیری و سواری بهتری در این مسیر‌ها داشته باشد. خارج از جاده، بیراهه یا آفرود اصطلاحی است که برای توصیف رانندگی در زمینی غیر از خیابان و بزرگراه و جاده معمول به کار می‌رود. در وهله اول مسلما خودروی شما باید مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک ( در واقع کمپانی‌های خودروسازی برای بهبود فرمان‌پذیری و پایداری خودروهای جدید جاده‌ها از این سیستم استفاده می‌کنند. این شاسی امکان مستقل کار کردن هر کدام از چرخ‌ها و اضافه کردن تجهیزات بیشتر بر روی خودرو را به خودرو می‌دهد. به علاوه وظیفه محافظت از اتاق خودرو در برابر موانع مختلف و ناهمواری‌های متعدد در طول زمان نیز از ویژگی‌های شاسی مستقل است. علاوه بر این‌ها، سیستم تعلیق خودرو‌های دارای این دو ویژگی برای استفاده در شرایط آفرود طراحی و تنظیم شده است. از مهمترین مسائل فنی، که می‌تواند باعث بروز مشکلات اساسی در خودرو شود و البته در قیمت آن نیز تاثیر گذار باشد، می‌توان به نکات مربوط به پیشرانه، قلب تپنده هر خودرو پیشرانه یا موتور آن است که از قسمت‌های مختلفی تشکیل شده و وظیفه تامین نیروی مورد نیاز و منتقل کردن آن به وسیله گیربکس به چرخ‌ها را دارد. قدرت بیشتر نسبت به انواع توربودیزل که برای عبور از مسیرهای شنی لازم است یکی دیگر از بخش‌های مهم فنی خودرو است. برای اینکه قدرت موتور خودروهای آفرودی بیشتر شود و بتوانند در زمان فشار گشتاور بیشتری تولید کنند، بسیاری از صاحبان این خودروها اقدام به ریمپ و کوتاه کردن زمان کات آف خودرو می‌کنند. این امر می‌تواند بر توان موتور خودرو تاثیر مثبت بگذارد، اما قطعا آسیب‌های احتمالی بسیاری هم دارد. گیربکس هم به عنوان بخشی که وظیفه انتقال نیروی پیشرانه به چرخ‌های خودرو را دارد، باید به لحاظ سلامت، مورد بررسی قرار بگیرد. وجود هرگونه خرابی در گیربکس خودرو، می‌تواند باعث از کار افتادن پیشرانه شود. ، مشکل در حرکت چرخ‌دنده‌های گیربکس، کندی در تعویض دنده و یا تکان خوردن‌ خودرو به هنگام تعویض دنده، از مشکلات رایج گیربکس است که در هنگام خرید باید بررسی شود. این گیربکس در خودروهای دو دیفرانسیل آفرودی به صورت سری با گیربکس اصلی نصب می‌شود و برای رساندن قدرت خروجی از گیربکس اصلی به تمام چرخ‌ها استفاده می‌شود. در اتومبیل‌ها، مهم‌ترین سیستم برای به حرکت درآوردن یک اتومبیل است. اما باید یادمان باشد که برق باعث اشتعال این سوخت در موتور اتومبیل می‌شود. یا این برق خودرو است که مغز متفکر خودرو یا همان قرار دارد بررسی سیستم برق خودرو چیزی بیش از یک الزام است. سیستم برق خودرو به طور کلی از پنج قسمت اصلی تشکیل شده است که هر کدام وظیفه مهمی بر عهده دارند و نقص فنی در بخش می‌تواند سیستم برقی خودرو را از کار بیاندازد در ادامه به صورت مختصر این قسمت‌ها را معرفی می‌کنیم. و در خودروهای جدید آلترناتور وظیفه تولید برق را بر عهده دارد، اما درواقع می‌توان گفت کارکرد هر دو یکی است دینام یا آلترناتور نیروی مکانیکی را که از گردش موتور حاصل می‌شود به‌واسطه یک تسمه دریافت می‌کند؛ سپس طی فرایندی آن را به برق این است که ذخیره‌کننده برق یا باتری را در زمان روشن بودن خودرو شارژ کند. در زمان خاموش بودن موتور، برق خودرو توسط باتری تامین می‌شود، یعنی برقی را که در زمان روشن بودن موتور از دینام یا آلترناتیو تحویل گرفته، در خود ذخیره می‌کند تا در غیاب موتور به مصرف‌کننده‌ها از جمله بالابر شیشه، رادیو، با استفاده از این کنترل‌کننده‌ها، سرنشینان می‌توانند فعال یا غیرفعال بودن مصرف‌کننده، سرعت و شدت مصرف برق یا حالت و جهت آن را کنترل کنند. در مسیرهای آفرودی، امکان بروز مشکلات مختلف برای زیربندی خودروهای آفرودی وجود دارد. یکی از بخش‌هایی مهم خودروهای آفرودی که در مسیرهای ناهموار دچار آسیب‌های شدید می‌شود، قسمت زیرین این اتومبیل‌ها است. در تورهای آفرودی احتمال برخورد سنگ، سنگ‌ ریزه و دیگر اجسام سخت به زیر خودرو وجود دارد؛ همچنین ورود آب به سیستم‌های برقی اتومبیل از قسمت زیربندی آن وجود دارد که کارشناس تمام این موارد را با دقت مورد بررسی قرار می‌دهد. یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های خودروهای آفرود توانایی حرکتی آن‌ها در مسیر ناهموار است. سیستم تعلیق بخشی از یک خودرو است که سبب می‌شود نوسانات حاصل از حرکت خودرو بر روی سطوح ناهموار به اتاق، شاسی، متعلقات و سرنشینان وارد نشود. سیستم تعلیق و تمام اجزای آن نقش بزرگ و بسیار مهمی را در خودروها و به ویژه خودروهای شاسی بلند دارد به گونه‌ای که اگر سیستم تعلیق متناسب با این نوع خودرو‌ها و شرایط مسیر هایی که از آن عبور می‌کنند نباشد این خودروها در واقع دچار نقصی جدی هستند و اصلا برای عبور از مسیرهای ناهموار و صعب العبور (آفرود) مناسب نیستند. این کار باعث می‌شود درصورت واژگونی خودرو، راننده و سرنشین از آسیب احتمالی در امان باشند. البته این مورد در همه خودروهای آفرودی دیده نمی‌شود اما نصب آن باعث می‌شود و بررسی استحکام این سیستم در صورت نصب بودن بر روی خودرو جزو اقدامات مهم کارشناس می‌باشد. هر خودرو به طور کلی از سه قسمت اصلی یعنی بدنه، پیشرانه و شاسی تشکیل می‌شود. شاسی یا فریم در واقع یک چهار چوب و ساختار است که عموما از فولاد سخت به شکل ناودانی ساخته می‌شود. محتمل ضرر و هزینه‌های گزاف نشوید و خودروی مورد نظر، ایمنی و امنیت لازم را برای سرنشینان داشته باشد. سیستم تعلیق استاندارد خودرو که با توجه به وزن خودرو و سایز لاستیک‌های استاندارد آن طراحی شده است، نمی‌تواند کورس واقعی خودرو را داشته باشد و ضمنا باید فشار بیشتری ناشی از افزایش وزن رینگ و لاستیک را تحمل کند. ، مجبور هستید از دنده معکوس‌های بیشتری استفاده کنید چون پیشرانه خودروی شما گشتاور کافی برای بالا رفتن از شیب را ندارد. ترمزها به عنوان یکی از مهمترین بخش‌های خودرو که با ایمنی سرنشینان و خودرو سر و کار دارد باید به دقت بررسی شوند. ، عملکرد پدال ترمز، ترمز دستی و هر آنچه که مربوط به سیستم ترمز و پایداری خودرو است، باید به دقت انجام شوند. یکی از بهترین امکانات خودروهای آفرودی محسوب می‌شود. تنظیم ارتفاع و تعلیق هوشمند، به راننده این امکان را می‌دهد تا بسیار راحت‌تر از موانع مختلفی که در آفرود با آن‌ها روبه‌رو می‌شود، عبور کند. علاوه‌براین، در مواقعی که راننده قصد آفرود ندارد، می‌تواند ارتفاع خودرو را به حالت نرمال تغییر دهد و به‌راحتی از اتومبیل خود در شهر استفاده کند. این سیستم از طریق سنسورهای خود را شناسایی کرده و با انجام محاسبات مختلف وضعیت خودرو و با تخمین زدن میزان چرخش اضافه هر کدام چرخ‌ها، از هرزگردی آن‌ها و عدم تعادل خودرو جلوگیری می‌کند. آپشن کنترل‌ سرعت در سرازیری، از سنسورهای مختلفی برای بررسی وضعیت خودرو، شیب و شرایط سطح زمین استفاده می‌کند؛ به همین دلیل، راننده پس از فعال‌کردن سیستم ، دیگر نگران کنترل سرعت خودرو نخواهد بود و فقط باید روی هدایت آن تمرکز کند. قفل دیفرانسیل، یکی دیگر از مهم‌ترین آپشن‌های ماشین‌های آفرودی است که برخلاف امکانات بالا، در اکثر خودروهای شاسی بلند، حتی خودروهای آفرودی ویژگی و کار اصلی دیفرانسیل، این است که گشتاور را به‌ صورت نامساوی بین چرخ‌ها تقسیم کند تا امکان عبور راحت‌‌تر از پیچ‌ها فراهم شود؛ کنترل ایستایی در سربالایی، جزو امکانات ضروری خودروهای آفرودی نیست؛ اما یک آپشن کمکی مهم به‌ حساب می‌آید. این سیستم از حرکت رو ‌به ‌‌عقب خودرو در سربالایی‌ها جلوگیری می‌کند. بعضی از تجهیزات مورد نیاز و اساسی برای هر خودروی آفرود خودروهای آفرودی علاوه بر ابزارها و سیستم هایی که به صورت پیش فرض دارند و تا حدودی در در قسمت قبل به معرفی آنها پرداخته‌ایم، به یک سری تجهیزات اضافه و ضروری دیگر که لازمه سفر‌های آفرودی هست نیز نیازمندند. بررسی صحت عملکرد و موجود بودن هر کدام از این سیستم‌ها در خودروهای کارکرده یکی از قسمت‌های مهمی است که هر خریدار باید انجام دهد و این کار توسط اشخاص و یا متخصصان بنابراین شما باید از قبل برای این موضوع چاره‌ای اساسی اندیشیده باشید. که با برق کار می‌کند وجود دارد و در مواقع اضطراری به سادگی می‌تواند ماشین شما را از منجلاب بیرون بکشد. اما در هنگام استفاده از آن نیز باید به باربند مناسب یکی از مهم‌ترین تجهیزات ضروری برای ماشین آفرود محسوب می‌شود. از این رو فضای کافی برای بسیاری از وسایل در داخل فضای خودرو وجود نخواهد داشت و به اجبار باید آن را روی باربند ببندید. معمولا یک ترکیب کامل از باربند و زاپاس بند و جای دبه بنزین و آب برای خودروهای آفرود توصیه می‌شود. طراحی این پل‌ها بر اساس لاستیک و وزن ماشین‌ها می‌باشد و یک ماشین در شرایط خاص به خوبی می‌تواند از روی آن‌ها عبور نماید. در خودرو‌ها و امکان قرار دادن و استفاده از آنها به شیوه‌ها و شکل‌های گوناگون، باعث شده است تا این قبیل سپر آفرود جایگزین سپر اصلی خودرو می‌شود و از این نظر باعث می‌شود تا کمی به ابهت خودرو افزوده شود. از همه مهم‌تر اینکه به خاطر نحوه طراحی آنها که معمولا در محل بالاتری نسبت به نمونه فابریک خودرو قرار می‌گیرند، زاویه حمله و فرار کمی بهبود پیدا می‌کند و در برخورد‌ها نیز آسیب بسیار کمتری به آنها وارد می‌شود. بدون مشورت با افراد خبره یکی از اشتباهاتی است که بسیاری از خریداران انجام می‌دهند، بررسی عملکرد قسمت‌های مختلف خودرو توسط یک شخص عادی کار غیر ممکنی است و نیاز به تخصص دارد. خرید خودرو بدون مشورت کارشناس ممکن است باعث زیان دیدن سنگین خریداران شود. در این راستا شما خریداران عزیز برای کارشناسی و تخمین خودروی مورد نظر خود می‌توانید با پر کردن فرم مربوطه ، ابزاری بسیار مفید، به‌ روز و ساده برای استفاده و آگاهی، می‌توانید با سهولت هر چه تمام‌تر، از وضعیت قیمت خودروی نو و یا کارکرده مورد نظر خود در شرایط روز بازار آگاه شوید. همچنین این ابزار می‌تواند کمک بسیار خوبی برای خریداران اتومبیل، به جهت مشخص شدن دایره انتخاب‌های متناسب با بودجه در نظر گرفته خود باشد.https://ecosystem.ir/blog/117500/بسیاری از تولیدات شرکت‌های خودروسازی در بازار آزاد بالای ۲۰۰ میلیون تومان در حال معامله شدن هستن و همین موضوع خرید خودرو را برای قشر زیادی بسیار سخت می‌کند. با افت کیفیت خودروهای داخلی و بروز مشکلات حتی در خودروهای صفر، سعی کردیم در این مقاله به بررسی خودروهای کارکرده که کیفیت نسبتا بهتری از سایر خودروها در این بازه قیمتی ۲۰۰ میلیون تومانی دارند بپردازیم. همچنین در این مقاله ۱۰ تایی با بررسی تیپ‌های مختلف خودروهای سواری و کلاس بدنه تلاش کردیم تا حداقل ۲ خودرو را از هر کلاس با در نظر گرفتن این بازه قیمتی معرفی کنیم. محصولی مشترک از سایپا و برلیانس چین که توانسته در رده خودروهای اقتصادی و هاچبک به رقیب سرسختی برای محصولات داخلی تبدیل شود. این موتور با کمک یک گیربکس حداکثر سرعت این خودرو کیلومتر بر ساعت ذکر شده و مصرف سوخت ترکیبی آن در مدل دنده دستی لیتر به ازای هر صد کیلومتر و در مدل اتومات آن نیز لیتر به ازای هر صد کیلومتر است. از مهم‌ترین تجهیزات این خودرو می‌توان به مواردی مانند سیستم تهویه مطبوع، کامپیوتر سفری، سنسور دنده عقب، صندلی راننده و سرنشین جلو قابل تنظیم در این خودرو همچنین به برخی تجهیزات ایمنی مانند کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، ترمز ، میله فرمان جمع شونده، قفل اتومات درب‌ها هنگام افزایش سرعت، باز شدن خودکار درب‌ها به هنگام تصادف و ایموبلایزر مجهز شده است. قیمت روز برلیانس H۲۲۰ این خودرو یک هاچ بک کامپکت است که به یک موتور نیوتن متر گشتاور مجهز شده است که با یاری یک گیربکس ، نیروی تولید شده را به چرخ‌های جلوی خودرو ارسال می‌کند. جدید مصرف سوخت پایینی دارد و به واسطه تعویض دنده‌های نرم و روان، کاملا مناسب مصارف درون شهری است. این خودرو را خدمات فروش و پس از فروش مناسب مدیران خودرو پشتیبانی می‌کند و به واسطه همین خدمات رضایت‌بخش، در بازار به فروش خوبی دست یافته است. خودرویی مناسب برای افرادی است که به دنبال یک هاچ‌بک کم مصرف شهری هستند و تمایل دارند تا در اتومبیل خود از امکانات رفاهی و ایمنی به نسبت مناسبی بهره‌مند شوند. قیمت روز MVM ۳۱۵ توسط شرکت ایران خودرو در مدل‌های مختلف به بازار عرضه شد. این محصول به عنوان خودرویی اقتصادی برای قشر متوسط جامعه طراحی شده و در آن امکانات و آپشن‌های زیادی مشاهده نمی‌شود و کمپانی تمرکزش را روی این خودرو قرار داده است به طوری که توانسته آن را تبدیل به خودرویی ایده آل برای مصرف شهری و قشر متوسط کرده است. با توجه به قیمت اولیه این خودرو و ظاهر نه چندان زیبایش در ابتدا مورد استقابل مردم قرار نگرفت و همین موضوع سبب شد تا در ابتدا، فروش چندانی نداشته باشد اما پس از مدتی و با پی بردن مشتریان به نقاط قوت و کیفیت خوب این خودرو ورق به نفع دنا یک خودرو ملی دیگر از ایران خودرو است که تولید آن از سال در این شرکت آغاز شد و تا به امروز ادامه دارد. طراحی متفاوت و جدید در داخل و خارج خودرو در کنار بهره‌مندی از امکانات رفاهی و ایمنی متعدد، دنا را به گزینه‌ای مطلوب برای مصرف‌کنندگان ایرانی تبدیل کرده است. طراحی بهتر و اپشن‌های بیشتر سبب شده خریداران تمایل بیشتری نسبت به خرید این خودرو با سمند که به نوعی نسل قدیمی این خودرو بشمار می‌رود داشته باشند. استاندارد این خودرو حذف شدند تا یکی از مهمترین مزایای دنا معمولی نسبت به رقبایی همچون ۵ دنده دستی نیز به خدمت گرفته شده تا این میزان نیرو را به چرخ‌های جلوی انتقال دهد. ثانیه عنوان شده و حداکثر سرعت آن نیز به رقم لیتر سوخت به ازای پیمایش در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند ۱۱۴ اسب بخار تولید این پیکاپ ژاپنی در ایران هم‌زمان با برخی بازارهای جهانی بود و از ابتدای دهه را در دل این وانت گذاشت و با نام سایپا ۲۴ آن‌ را به بازار فرستاد. تولید نیسان آبی از اواخر دهه ۷۰ شمسی تابه امروز همچنان در زامیاد باقی مانده و در دو دهه اخیر، بهبودهای بسیار اندکی روی آن اعمال شده است. بهبودهایی مانند: تغییر چهره مختصر این خودرو (Z۲۴NB) در اواخر دهه ۸۰ شمسی، اضافه‌شدن ترمز مدل آپشنال وانت نیسان را به بازار فرستاد که چندین ویژگی جدید مانند از زمستان ۹۸ نیز سایپا تولید دوباره نیسان دیزلی را بعد از توقف دوساله، از سرگرفت البته با این تفاوت که مدل‌های ۹۸ نیسان دیزلی مجهز به استاندارد قیمت روز نیسان زامیاد است که یک وانت اقتصادی محسوب می‌شود. این خودرو به واسطه نبود رقیب قدرتمند توانسته به فروش بسیار خوبی در ایران دست یابد. نیرو تولید شده نیز از طریق یک گیربکس لیتر در هر صد کیلومتر است که نسبت به سایر وانت‌های هم رده مصرف سوخت مناسی به نظر می‌رسد. کیلوگرم بار در مدل‌های دو و تک کابین و مصرف سوخت نسبتا مناسب، شاید تنها مزیتی باشد که بتوانیم برای وانت کارا ذکر کنیم، اما از سوی دیگر کیفیت پایین تولید، متریال پلاستیکی کابین، نبود آپشن و چندین اشکال ریز و درشت دیگر را می‌توان در لیست معایب این خودرو جای داد. وانت کارا نیز برای شما خودرو ایمنی نخواهد بود و فقط قیمت به روز وانت کارا ۱۱۱ اسب بخار و هفت‌سرعته (در حالت تعویض دستی) عرضه می‌شود که نتیجه‌ی آن، رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت در زمانی حدود نهایت سرعت خودرو با موتور دولیتری، علاوه‌بر پیشرانه‌ی دولیتری و جعبه‌دنده‌ی خودکار این خودرو در نمای بیرونی به قابلیت‌های از این‌ دست مجهز است: البته، این شرایط کم‌وبیش برای تمامی خودروهای چینی در این محدوده‌ی قیمت وجود دارد. بهره‌گیری از نمایشگر لمسی هشت اینچ و کامپیوتر سفری، مهم‌ترین نکات مثبت این خودرو در بحث آپشن‌های رفاهی هستند؛ اما فقدان صندلی برقی، حسگر نزدیک‌ شدن به اجسام از جلو و جوانب، تهویه‌ی مطبوع خودکار، کیسه هوای پرده‌ای و آنتن کوسه‌ای در تمامی نسخه‌های قیمت روز MVM x۳۳ ۱۳۶ اسب بخار یکی از قدیمی‌ترین کراس‌اورهای چینی بازار ایران است که به دلیل قیمت اقتصادی و فقدای رقبای پرتعداد در کلاس خود، هم‌چنان مورد توجه مردم کشورمان قرار دارد. ، یکی از قدیمی‌ترین مصحولات حاضر در خط تولید شرکت سازنده و اولین کراس‌اور این برند، محسوب می‌شود. نهایت گشتاور این خودرو، نیوتن‌متر است که از ۴۲۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود. ثانیه پس از شروع حرکت، سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را ثبت می‌کند. کیلومتر بر ساعت است و بنا به گزارش‌های استفاده‌کنندگان در ایران، میانگین مصرف سوخت لیتر بنزین در ۱۰۰ کیلومتر دارد. البته امتیازات کسب شده توسط این خودرو، در تست‌های تصادف بنیاد ایمنی خودروهای چین ( ) قابل استناد و مورد توجه کارشناسان نیست، اما با بررسی فیلم‌های منتشر شده می‌توان نتیجه گرفت که بدنه‌ی لیفان X۶۰ دارای استقامت خوبی در برخوردهای مواجه شده از زاویه‌ی رو‌به‌رو و نمای جانبی است. قیمت به روز لیفان X۶۰ این خودرو یک اتومبیل شاسی ‌بلند دو دیفرانسیل است که از آن در مصارف شهری و یا گردش‌های آفرودی استفاده می‌شود. طراحی ظاهری این خودرو به حالتی کاملا جعبه‌مانند و با استفاده از خطوط صاف با زوایای شکسته صورت پذیرفته که البته با استفاده از یک سری حجم‌ پردازی ابتدایی روی پروفیل‌های مختلف بدنه سعی در کاهش سادگی نمای ظاهری خودرو شده است. سرعته دستی با فنرهای کوتاه‌تر بهره می‌برد؛ این مدل را می‌توان از چراغ‌های گرد قسمت جلوی آن شناخت. نیسان پاترول با دو نوع پیشرانه به دست مشتریان ایرانی رسید؛ اولین موتور از نوع چهار سیلندر اسب بخار قدرت و اسب بخار قدرت و اسب بخار قدرت و نیز در سال‌های آخر تولید برای این محصول در نظر گرفته شد. مصرف سوخت ترکیبی پاترول ۴ سیلندر معادل لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بوده و شتاب صفر تا صد آن حدود توان آفرودنوردی مناسب، عملکرد فنی مطلوب گیربکس و سیستم چهار چرخ محرک، کابین جادار، تعمیرات نسبتا ساده پیشرانه و گیربکس و وفور قطعات یدکی از مزایای این خودرو به شمار می‌روند. مصرف سوخت بسیار بالا، طراحی ظاهری و داخلی بسیار ساده و سیستم تعلیق خشک و نامناسب در زمره معایب این خودرو دسته‌بندی می‌شوند. قیمت به روز نیسان پاترول وانتی است که به جیپ تویوتا هم شهرت دارد. محبوبیت و موفقیت لندکروز ۲F باعث شده است خط تولید این خودروی ژاپنی دهه ۷۰ میلادی همچنان پس از سال‌ها باقی بماند. طرح جدید این خودرو همچنان تولید می‌شود. لیتر دارد که در بازار موجود است. قدرت این مدل از لندکروز معادل اسب بخار و گشتاور آن نیوتن‌متر است و تنها به همراه یک جعبه‌دنده این خودرو با میانگین مصرف سوخت کیلومتر بر ساعت است. قیمت به روز تویوتا لندکروز ۲F قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) قدرت موتور (اسب بخار) در این مقاله از آکادمی اتکس سعی شده تا برخی از خودروهایی که در این بازه قیمتی و کلاس‌های مختلف هستند به صورت مختصر مورد بررسی قرار بگیرند و به شما معرفی شوند. خودروهای بسیاری نیز وجود دارند که برای خرید در این رنج قیمتی قرار می‌گیرند و می‌توانند تا حدودی باعث سردرگمی در انتخاب خریدار شوند. ولی همیشه مشاوره گرفتن از یک شخص ماهر و حرفه‌ای در حوزه خودرو به صورت کاملا خصوصی در محیط آنلاین می‌تواند این انتخاب را دقیق‌تر هدایت کند.https://ecosystem.ir/blog/117480/میلیون خودرو در بازار‌های کشور‌های خارجی به فروش می‌رساند فعالیت خود را در زمینه خودرو سازی از سال اولین خودرو ساز چینی است که در سال ۱۹۴۷ در طی جنگ داخلی چین وظیفه تعمیر و سرویس خودرو‌های ارتش آزادی‌بخش خلق را به عهده داشت و اولین مرکز طراحی و تولید خودرو به کمک شوروی سابق در سال ۱۹۵۰ تاسیس شد. این کشور با بکارگیری قوانین سخت گیرانه در رابطه با شرکت‌های خودرو ساز خارجی مبنی بر تولید مشترک و انتقال فناوری به خودرو سازان چینی مانع بزرگی برای حضور مستقل و عرضه خودرو‌های خود در چین به شمار می‌رود. از این رو خودرو سازان خارجی با تاسیس شرکت هایی مشترک با خودروسازان چینی به بازار چین که منافع زیادی برای ان‌ها داشت دست پیدا کردند و شرکت‌های چینی نیز با انتقال فناوری روز به روز در صنعت خودرو سازی پیشرفت کردند. گروه فاو همکاری چری با جگوار و لندروراشاره کرد . شرکت‌های چینی با سرمایه گذاری و استخدام طراحان و مهندسان برتر دنیا درتلاش برای پیشرفت و تحقق ارمان خودرو سازی چین که حضور این کشور کنار سه کشور چینی‌ها علاوه برتلاش برای رساندن خودرو‌های خود به جاده‌های سراسر جهان در حال تلاش برای تولید و تامین قطعات برای موتور‌های خارجی نیز هستند. این خودرو با طراحی خاص چراغ‌های جلویی مدرن و زیبای کوسه‌ای شکل که حس قدرت را در این خودرو به نمایش می‌گذارد و خطوط برجسته جانبی که از ابتدا و انتها خودرو امتداد دارد و جلو پنجره موجی شکل خودرو که حالت موج‌های دریا را تداعی می‌کند حس قدرت را در بیننده القا کرده و عنوان پرچم داری کمپانی چری را از ان خود می‌کند و می‌توان ان را زیبا‌ترین محصول تاریخ کمپانی چری در نظر گرفت. چراغ‌های عقب این خودرو که که ترکیبی از ۳ نوار است حس و حال تهاجمی به این خودرو می‌بخشد. موتور این خودرو مجهز به توربو شارژ می‌باشد که با حجم نیوتن متر را با کمک سیستم انتقال قدرت خود که از نسل دوم سیستم‌های دو کلاچه خشک الکترومکانیکی است به چرخ‌ها منتقل می‌کند. چری نام کمپانی خودرو سازی است که در سال تاسیس و از سال ۲۰۰۳ با تولید خودرو و مونتاژ خودرو‌های شرکت‌های مشهور لوکس‌ترین خودروی چری است که با چراغ جلو‌های دودی که مجهز به است و رینگ‌های ۱۷ اینچی الومینیومی و موتور ۲ لیتری در ساخت بدنه خودرو تمامی فرایند‌های جوشکاری توسط لیزر صورت گرفته که این تکنولوژی باعث افزایش مقاومت جوش‌ها تا ۳۰ درصد شده که در نتیجه خودرو توانایی تحمل نیرویی تا اولین خودروی شاسی بلند کمپانی جک است که توسط کرمان موتور به بازار عرضه می‌شود و با طراحی زیبا و قدرت بالای لیتری توربوشارژی اش تولید می‌شود توانسته فروش خوبی را در بازار تجربه کند. سیستم‌های ایمنی که در این خودرو به کار رفته نظیر ۴ ایربگ، این خودرو اولین محصول این کمپانی است که توانسته ۵ ستاره از از موسسه ایمنی تصادفات خودرو‌ها که در چین نام یکی از محصولات شرکت گریت وال است که در سال از این خودرو نباید به دلیل داشتن ۱۶۰۰ کیلوگرم وزن بر خلاف پیشرانه که قسمت ساختاری درب خودرو را دربر می‌گیرد و در ساخت خودرو‌های ولوو نیز بکار میرود به منظور تغییر شکل کنترل شده‌ی این قسمت از خودرو، استفاده شده. و همچنین این خودرو دریافت کرده است. تاسیس شده و طی ۱۴ سال توانسته بزرگترین تولید کننده خودرو‌های پلاگین هیبرید در جهان شود. چینی است که توانسته با طراحی همانند چین را از ان خود کند. این خودرو با توجه به این که از روی RX ۳۵۰ کپی برداری شده ولی نسبت به طراحی قدیمی اش در قیاس با خودرو‌های جدید‌تر چینی حرفی برای گفتن ندارد. اولین خودروی شاسی بلند چینی است که توانسته است که در سال است که در سال در استان هاینان چین تاسیس شده است. این خودرو در مرداد ۹۴ و در نمایشگاه خودروی مشهد رونمایی شد و پس از ان با پیشرانه اسب بخار قدرت را دارد به بازار عرضه شد. این خودرو با ظرفیت باک ۶۱ لیتری و مصرف سوخت لیتری در هر ۱۰۰ کیلومتر و استهلاک پایین در رده خودرو‌های اقتصادی بازار قرار گرفته و با توجه به ابعاد طولی ۴۴۹۸ و عرضی ۱۸۳۰ میلیمتری خودرویی مناسب برای خانواده‌ها است. امکانات ایمنی قابل قبولی در این خودرو بکار رفته سبب شده هایما در مقابل رقیبانش حرفی برای گفتن داشته باشد. سیلندر توربو و گیربکس اتوماتیک شاسی این خودرو توسط بنتلر المان که سابقه درخشانی در ساخت شاسی خودرو‌های لوکسی از جمله را در کارنامه خود دارد طراحی شده است. این خودرو موفق به کسب ۵ ستاره از استاندارد کشور چین که بالا‌ترین امتیاز در سطح در سطح خودروی کشور می‌شود شده تا با خودرو‌های اروپایی و کره‌ای در طراحی داخلی آریزو ۵ اسپورت به‌ویژه در فضای ردیف عقب و فضای پای سرنشینان عقب خودرو بسیار مناسب است تا سرنشینان آن در نهایت آسایش و راحتی در این خودرو سفر کنند. لیتری و گیربکس اتوماتیک توسط شرکت کرمان موتور وارد بازار ایران شد تا بتواند سهمی در کلاس خودرو‌های سدان نیمه لوکس داشته باشد. طراحان این خودرو علی رغم طراحی ظاهری نسبتا خوب این خودرو دقت و زمان کافی را برای طراحی داخلی ان صرف نکرده و استفاده از متریال‌های نه چندان با کیفیت سبب شده که توانایی رقابت با رقبای کره‌ای و ژاپنی را نداشته باشد. یکی دیگر از محصولات شرکت هایما چین است که در سال این خودرو با توجه به اینکه نسل جدیدتر و برادر کوچکتر هایما است اما در طراحی ان هیچ شباهتی با S۷ دیده نمی‌شود که کم تجربه بودن طراحان را نشان می‌دهد. در طراحی این خودرو از محصولات سیلندر توربو و قدرت این خودرو موفق به کسب چین شده که با توجه به امکانات بکار رفته، خودرویی مناسب برای خانواده‌های کم جمعیت محسوب می‌شود. مدل اسپرت این خودرو محسوب می‌شود که توسط شرکت مدیران خودرو به فروش می‌رسد. طراحی جلو پنجره و چراغ‌های زیبا و نمای جانبی خودرو با رینگ‌های نسبتا جذاب و اسپرت سعی در مدرن نشان دادن خودرو نسبت X۳۳ دارد. عقب خودرو تنها قسمتی است که تغییرات زیادی با مدل قبلی خود ندارد. این خودرو با بهره گیری از موتور سیلندر ۲ لیتری که توان اسب بخاری تولید میکند و به روز رسانی هایی که در ان انجام شده تجربه سواری با کیفیت ترو مدرن‌تری به سرنشینان ارائه می‌دهد.https://ecosystem.ir/blog/117414/صنعت خودرو به لحاظ ارتباط گسترده با زنجیره‌ای از صنایع در سراسر دنیا، صنعتی کلیدی محسوب شده و دارای پتانسیل بالایی در ایجاد اشتغال و توسعه اقتصادی است. صنعت خودرو در ایران پس از شکل‌گیری اولیه، فراز و نشیب‌های زیادی را تجربه کرده است. اما به مرور تحولاتی در راستای ایجاد زنجیره تولید آن نیز صورت و صنعت قطعه‌سازی خودرو در ایران شکل گرفت. با توجه به سیاست‌های جدید این دو خودرو ساز در روند تولید محصولات در سال‌های گذشته و همچنین عوامل خارجی قیمت محصولات انها با شیب نسبتا زیادی افزایش پیدا کرده است، تعیین قیمت محصولات تولیدی خودروسازان داخلی نیز بی تاثیر از تحولات سیاسی نبوده و به عوامل مختلفی بستگی دارد که در ادامه این مقاله از بازار خودرو در سال گذشته در سال گذشته بازار خودرو نیز شاهد فراز و فرودهای بسیاری بود. علاوه بر این در زمینه واردات خودرو، در نتیجه توقف و عدم ثبت سفارش گمرکی در بازه بیشتر از دو سال و البته تا حدودی تاثیرات کرونا بر شرایط واردات و صادرات کشور، به صورت کامل متوقف شده است و به همین دلیل قیمت برخی مدل‌های وارداتی سر به فلک گذاشت. تصویب افزایش قیمت خودرو در هر فصل با توجه به تورم سه ماهه توسط خودروسازان در سال گذشته باعث افزایش قیمتی در حدود با این حال کارشناسان خودرو برای سه ماهه نخست سال جاری ثبات قیمت این محصولات را به دلیل پیش رو بودن انتخابات ریاست جمهوری و نامشخص بودن تصمیم‌های دولت در تعاملات بین المللی، پیش بینی کرده بودند. از یک  سو و آغاز فروش فوری خودروسازان در تعطیلات سال نو از سوی دیگر حتی احتمال ریزشی بودن قیمت خودرو‌ها در بهار را مطرح کرد، اما بازار آزاد خودرو در تعطیلات نوروز درپی افزایش نرخ دلار، واکنش‌های متفاوتی را نشان داد و قیمت‌های مطرح شده در سایت‌های تبلیغاتی افزایش یافت؛ هرچند این تغییرات نیز فقط در حد همان سایت‌ها بود و به گفته فعالان بازار خودرو، در این مدت بازار خودرو به‌شدت امیدوار است که در سال جدید به طور خوشبینانه در صورتی که این اتفاق حاصل شود، از این سو می‌توان انتظار داشت که قطعه‌های موردنظر سازندگان خودرو در داخل کشور با سهولت بیشتری تامین گردد و دوباره شاهد برگشت سازندگان بزرگ دنیا به صنعت خودروسازی داخل کشور باشیم. بنابراین هزینه‌های تولید خودرو به‌طور چشمگیری کاهش پیدا خواهد کرد و قیمت تمام‌شده برای مصرف‌کننده نیز از چیزی که شاهدش هستیم، پایین‌تر خواهد آمد. اما با توجه به بیشتر شدن زمان مذاکرات و بیرون امدن اخباری مبنی بر اختلافات زیاد طرفین این احتمال توافق نیز کم رنگ‌تر شده و بازار خودرو از حالت ریزشی خارج شده است. هر چند ممکن است در چند ماهه اینده توافقی صورت گیرد اما با توجه به شرایط فعلی این عامل عامل تاثیرگذار بر افزایش قیمت‌ خودرو است و تا زمانی که عرضه خودرو به میزانى نباشد که نیاز بازار را تامین کند، قیمت‌ها همچنان صعودی خواهد بود. صف‌های طولانی آنلاین برای ثبت‌ نام خودروی کارخانه‌ای نشانگر این مسئله است که توان تولید کارخانه‌های داخلی با نیاز مصرف‌کنندگان . درواقع عدم تعادل بین میزان تولید و تقاضا باعث شده است که قیمت خودرو به‌طور افسارگسیخته‌ای افزایش پیدا کند. البته از طرف دیگر، بدون وجود منابع مالی کافی و همچنین دسترسی به قطعات موردنیاز، تولیدکنندگان نیز نمی‌توانند حجم تولید خود را برای تامین نیاز بازار به طور چشمگیری افزایش دهند. بنابراین درصورتی‌ که این آشفته‌بازار فعلی به طرز معجزه‌آسایی از بین برود، می‌توانیم شاهد بالا رفتن تیراژ تولید خودرو توسط کارخانه‌ها باشیم. نیز به‌طور محسوسی از بازار خرید و فروش خودرو قطع‌ شده و به میزان تقاضا در داخل کشور، خودرو برای مصرف‌کننده در سطح بازار موجود خواهد بود. قیمت گذاری دستوری خودرو، بحث مفصل و البته پر حاشیه‌ای است که موافقان و مخالفان خاص خود را دارد. به صورت کلی آزادسازی قیمت خودرو کمک به بازار کالا خواهد کرد، درصورتی‌که تولید خودرو افزایش یابد. اگر تولید افزایش یابد، آزادسازی هم به نفع مردم، هم مشتری و هم بازار خواهد بود. هم باز شود، چراکه با افزایش تولید می‌توان خودرو هم ، با اعمال نرخ‌های جدید روی طرح‌های فروش با نزدیک شدن قیمت کارخانه به بازار، تلاش واسطه‌ها برای بالا نگه‌ داشتن صوری قیمت‌ها، نقش بر آب شود و آرامش به بازار خودرو بازگردد. که افزایش قیمت به صورت منطقی در بازه‌های طولانی مدت اعمال شده و از طرفی هم تزریق خودرو به بازار به صورت کاملا مناسب و نه قطره چکانی انجام گیرد. طبق این طرح و در صورت تصویب نهایی، خودروهای پرتیراژ در بورس با قیمت هایی که شامل قیمت تمام شده واقعی روز خودرو به همراه سود مصوب خودروساز است، کشف قیمت و عرضه خواهد شد. در یک نگاه کلی، می‌توان گفت که در این طرح مجلس و دولت به درستی بر گلوگاه فعلی صنعت خودرو یعنی قیمت گذاری تمرکز کرده‌اند. هم اینک به رغم وجود ظرفیت تولید دو میلیون دستگاه خودرو در سال در کشور، پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد تا پایان امسال، تنها هزار خودرو تولید خواهد شد. هزار میلیارد تومانی دلالان در بازار خودرو به نفع چرخه تولید و مصرف فراهم می‌شود. محسوب می‌شود و رابطه قیمت دلار و خودرو را جدی می‌کند، ولی قطعه‌ساز برای هزاران قطعه‌ای که به خودروساز تحویل می‌دهد، نمی‌تواند قیمتی شناور در نظر بگیرد. بر همین اساس، بازه‌ای از ضرر و زیان را برای نوسان نرخ ارز ترسیم می‌کنند و درنهایت قطعه مربوطه به خط تولید می‌رسد؛ اما درصورتی‌که میدان نوسان دلار بیش از حد اعلامی باشد، قطعه‌ساز مجبور است قیمت تمام‌ شده خود را نیز افزایش دهد. از سوی دیگر، خودروسازان داخلی برای تولید یک خودرو، با یک نوسان ساده، می‌تواند موجی از افزایش قیمت تمام‌شده و در نهایت گرانی خودرو را به‌همراه داشته باشد؛ اما نکته این‌جا است که سیاست قیمت‌گذاری در صنعت خودروی کشور، ثابت و تاحدودی دستوری است. ساده‌تر بگوییم که اگر قیمت دلار طی یک هفته روندی افزایشی داشته باشد، خودروساز مجاز به گرانی خودرو در همین بازه زمانی نیست. درواقع، بازار به گونه‌ای پیش می‌رود که قیمت خودرو بیشتر از حد انتظار در سقف خود باقی می‌ماند؛ ولی در کمترین زمان ممکن، دوباره افزایشی می‌شود. این میزان افزایش تا خرید جدید قطعه‌سازان، تولید قطعه جدید، رساندن آن به دست خودروساز، تولید خودرو و تحویل آن به مشتری شاید به بیش از یک ماه زمان نیاز داشته باشد. جو روانی بازار، این پدیده را به‌خوبی درک می‌کند و به همین خاطر، برای استفاده حداکثری از چسبندگی قیمت‌ها، نرخ خودرو تا پیش از افزایش قیمت خودرو به‌صورت رسمی، به‌صورت ناگهانی رشد می‌کند. در این شرایط، انتظار می‌رود تقاضا کاهش پیدا کند؛ اما شاهد هستیم که طرح‌های پیش‌فروش خودروسازان به‌سرعت تکمیل ظرفیت می‌شوند و باز با گرانی خودرو روبه‌رو می‌شویم؛ زیرا بخش عمده‌ای از این متقاضیان، دلالان بازار خودرو موجب شده که نقل‌ و انتقال پول برای خودروسازان بسیار دشوار شود و همین مسئله تامین برخی قطعات ازجمله قطعات الکترونیک را به تاخیر بیندازد و تولید را کاهشی کند. درنتیجه کاهش تولید موجب کاهش عرضه و افزایش قیمت خودرو شده است چنانچه تصویب شده و خودروسازان خارجی برای همکاری وارد ایران شوند، قیمت خودرو در بازار آزاد تقریبا به‌ اندازه نرخ‌ کارخانه می‌شود و زمینه برای تک‌نرخی شدن خودرو فراهم می‌ گردد. به دلیل گستردگی صنعت خودرو، پیش‌بینی بازار آن کار ساده‌ای نیست و روند آن به عوامل زیادی وابسته است که برخی از آن‌ها خارج از کنترل هستند. فلزات مورد استفاده در تولید خودرو خود به تنهایی تاثیرپذیری زیادی از نوسانات ارزی و شرایط اقتصادی کشور دارد. بنا بر مشاهدات، قیمت خودرو در سال جدید با توجه به شرایط فعلی، به نظر نمی‌رسد که تمایلی به کاهش داشته باشد؛ مگر آن‌که با توجه به شرایطی که در بالا به آن‌ها اشاره کردیم، تغییرات اساسی در زیربنای بازار خودرو و همچنین روابط بین‌المللی حاصل شود. ، در هفته اول تیر ماه دوباره قیمت برخی از محصولات افزایش پیدا کرده است فعالان بازار خودرو معتقدند علت افزایش قیمت‌ها افزایش قیمت دلار و تقاضا در جدول زیر اخرین قیمت برخی از محصولات داخلی را در بازار و کارخانه با هفته اول تیر ماه مقایسه کرده‌ایم. سمند سورن پلاس بستری را ایجاد کرده تا شما بتوانید روزانه از تغییرات قیمت خودرو بصورت کاملا لحظه‌ای آگاه شوید، برای اینکار کافی است سری به بخشhttps://ecosystem.ir/blog/117347/پایین آمدن قدرت خرید مردم و افزایش قیمت خودروها عواملی هستند که به رونق بازار خودروهای کارکرده کمک فراوانی کرده‌اند از طرف دیگر پایین آمدن کیفیت خودروهای داخلی و بروز مشکلات فنی نسبتا زیاد حتی در خودروهای صفر تمایل مردم برای خریدن پیدا کردن خودروی مناسب که از نظر فنی و ظاهری کاملا سالم باشد و بعد از خرید، خریدار هزینه‌های سنگینی برای تعمیرات را متحمل نشود کار بسیار تخصصی و دشوار است که از عهده افراد معمولی بر نخواهد آمد. قصد داریم تا قسمت‌های مختلف کارشناسی خودرو و اهمیت هر بخش را که توسط کارشناس مورد ارزیابی قرار میگیرد بررسی کنیم. کارشناسی خودرو حلقه گم شده معاملات بازار خودرو ایران است که در زمان خرید خودرو دست دوم یا کارکرده می‌تواند ناجی سرمایه شما باشد. خودروهای دست دوم دارای حداقل یک مشکل فنی یا بدنه هستند، پس اگر خوب حواس خود را جمع نکنید و کارشناسی خودرو را توسط یک فرد متخصص انجام ندهید، ممکن است بخش قابل‌ توجهی از سرمایه خود را از دست بدهید. در شرایطی که خرید و فروش کالاهای تقلبی و مشکل‌دار به صورت خواسته و ناخواسته روز به روز در حال افزایش است و از سوی دیگر شاهد کلاهبرداری‌های عجیب و غریبی هستیم، قطعا همراهی یکی فرد متخصص یا کارشناس در کنار ما می‌تواند بهترین تصمیم باشد. مطمئنا تشخیص چنین خودروهایی از توان اغلب افراد خارج است؛ به همین دلیل در این مواقع، برای شناسایی نقاط ترمیم یا تعویض شده به کمک یک کارشناس مجرب جهت کارشناسی خودرو نیاز پیدا خواهید کرد. کارشناسی خودرو به هشت بخش جزیی تقسیم می‌شود که در ادامه قصد داریم این موارد را مورد بررسی قرار دهیم. بخش‌های مهم در کارشناسی رنگ خودرو شامل موارد زیر است: آسیب دیدگی در بخش سقف، ستون و شاسی خودرو تاثیر بسیار زیادی در تعیین قیمت خودرو دارد. این بخش‌ها نشان دهنده ظاهر خودرو هستند و در معرض آسیب دیدگی بیشتری نسبت به سایر نقاط قرار دارند و کوچکترین ضربه اثر خود را بر روی این بخش‌ها نشان می‌دهد. کارشناس رنگ خودرو در زمان بررسی خودرو مورد نظر باید به بررسی رنگ شدگی یا تعویض شدن قطعات این بخش‌ها بپردازد. هنگامی که قسمتی از بدنه یک خودرو نیاز به رنگ شدن دارد، بسته به نوع خوردگی و شدت ضربه وارده، فرآیند صافکاری و نقاشی که بر روی قطعه اعمال می‌گردد باعث تغییراتی اساسی روی قطعه نسبت به قبل می‌شود و در واقع لایه‌های رنگ موجود روی بدنه خودرو به هم ریخته و از حالت استاندارد خود خارج می‌شوند. ، ترمیم و بازسازی و زنگ زدگی آن‌ها در تعیین قیمت یک خودرو از اهمیت بالایی برخوردار است. بازی می‌کنند، آسیب دیدگی در قسمت هایی اینچنینی مانند سقف، ستون و کلاف‌ها کم اتفاق می‌افتد اما در صورت بررسی و کارشناسی و مشخص شدن وجود عیب در چنین قسمت هایی، از خرید خودروی مورد نظر خودداری کنید زیرا خودروهایی که در حوادث رانندگی واژگون می‌شوند درصد بالایی از این دسته را شامل می‌شوند و علاوه بر آسیب دیدن سقف، قسمت‌های دیگر بدنه نیز به احتمال خیلی زیاد آسیب‌های شدید‌تری دیده و ترمیم یا تعویض شده‌اند که البته این مورد در کارشناسی خودرو کاملا مشخص می‌شود. ایراداتی که ضربات سنگین به قسمت‌های اصلی بدنه خودرو وارد می‌کند نه تنها می‌تواند موجب تغییر ساختار و شکل اتاق خودرو گردند، بلکه می‌توانند باعث ایرادات فنی نیز شوند. از سوی دیگر عدم سلامت شاسی ممکن است به دلیل بروز یک حادثه بسیار شدید برای خودرو ایجاد شده باشد؛ به همین دلیل بهتر است هنگام خرید خودرو کارکرده، شاسی خودرو به دقت بررسی شود. ستون‌ها و همچنین رکاب خودرو از جمله موارد بسیار مهم و حیاتی در امر کارشناسی خودرو بوده و پی بردن به وضعیت آن‌ها نیز نسبتا ساده‌تر از سایر نقاط مهم می‌باشد. این نقاط به علت صافکاری و بازسازی دشوار خود معمولا به راحتی اثر ترمیم را نشان‌ داده و همچنین فرآیند رنگ شدگی آن‌ها نیز در بعضی موارد با وسواس کم‌‌تری انجام می‌گیرد. نیز در پاره‌ای از موارد به راحتی اثر ترمیم‌شدگی را نشان داده و این از جمله نقاطی است که فروشندگان، انرژی و وقت‌ کم‌تری را برای پوشاندن عیب‌های آن صرف می‌کنند. همچنین رنگ آمیزی آن نیز وسواس کم‌‌تری داشته و اثر زنگار، سمباده و موم‌ پاشی متفاوت بر روی آن می‌تواند نشانه‌ای از تغییر وضعیت آن باشد. اگر میزان خسارت و ضربه وارده به یک بخش از خودرو شدید باشد، باید آن قسمت را عوض کرد؛ این این امر باعث افت قابل ملاحظه قیمت خودرو می‌شود. زیرا این مرحله همزمان با بررسی رنگ خودرو انجام می‌شود به دلیل اینکه قطعه تعویض شده احتمال خیلی زیاد کارکرده باشد و از خودرویی دیگر باز شده و مورد استفاده قرار گرفته است و تشخیص قطعه تعویض شده از دیگر قطعات اصلی سخت‌تر می‌شود. این قطعات به علت خاصیت تعویضی خود تاثیر عموما تاثیر منفی کم‌‌تری در ظاهر خودرو داشته و بر روی کیفیت سواری نیز تاثیری ندارند. وضعیت سلامت خودرویی با تنها یک درب تعویضی به طور یقین متفاوت با وضعیت سلامت خودرویی است که چندین درب و کاپوت و سپر آن تعویض شده و این مورد می‌تواند باعث شک و شبه در مورد سلامت سایر نقاط همچون ستون و شاسی نیز گردد. کارشناسی این قسمت مستلزم داشتن دانش فنی حوزه مکانیک خودرو و آشنایی کامل از قطعات بکار رفته در موتور و متعلقات فنی می‌باشد. کارشناس در این بخش باید علاوه بر کنترل خودرو، نسبت به هر گونه صدا یا لرزش غیرطبیعی خودرو دقت مضاعف داشته باشد تا بتواند مشکلات فنی را برای خریدار بازگو کند. می‌توان تا حدودی به مشکلات فنی یک خودرو پی برد، اما این یک تصور غلط می‌باشد که تست بررسی این قسمت نیاز به مهارت‌های تخصصی دارد و باید به دقت مورد ارزیابی قرار بگیرد زیرا تعمیرات و سرویس‌های اساسی برای موتور شامل هزینه‌های نسبتا بالایی می‌شود که در صورت خریدن همچین وسیله نقلیه‌ای محتمل ضرر بسیار بالایی شده‌اید. شناخته می‌شوند به دلیل نبود تجهیزات و امکانات لازم برای تمعیر انها و کمبود قطعات یدکی، هزینه‌های بسیار بیشتری نسبت به دو گیربکس قبلی برای سرویس دارد در همین رابطه کارشناس در این بخش باید و یکی از مهمترین قسمت‌های یک خودرو است که سلامت آن در سلامت کلی ماشین تاثیر دارد. شاید ساده‌ترین و بهترین راه برای تشخیص مشکلات سیستم تعلیق ماشین حسی است که خودرو هنگام حرکت به سرنشینان منتقل می‌کند. چرا که در صورت خرابی سیستم تعلیق، سواری خشک‌تر شده و تمامی ناهمواری‌های جاده به کابین خودرو منتقل می‌گردد که در برخی موارد نیز با صداهای متعددی همراه می‌شود. اگر شما هنگام پیچیدن احساس کردید که وسیله نقلیه برخلاف فرمان شما عمل می‌کند‌، دلیل این امر به‌ احتمال‌ زیاد ناشی از خرابی قطعه‌ای در سیستم جلوبندی است. وجود نقص فنی در هر کدام از قطعات سیستم جلوبندی و تعلیق می‌تواند راننده را با دشواری در فرمان دادن به خودرو روبرو کند. شایان ذکر است که عدم تعادل چرخ‌ها نیز منجر به لرزش فرمان شده و می‌تواند تاثیرات نامطلوبی بر روی سیستم جلوبندی داشته باشد. مشکلات مربوط به سیستم برق خودرو، شاید خطرناک نباشند و باعث بروز حوادث خاصی در خودرو نشود اما قطعا مشکلات مربوط به این قسمت، اگر به موقع بررسی نشوند، بسیار هزینه بر و دردسرساز خواهند شد. این تجهیزات علاوه بر کنترل بخش‌های مختلف خودرو مانند جعبه سیاه نیز عمل می‌کنند. و اگر خودرو اتومات باشد قابلیت خواندن پارمترهایی مرتبط به گیرباکس خودرو مانند فشار روغن گیرباکس را دارند که برای تشخیص سلامت گیربکس بسیار با اهمیت و حیاتی است. اضافه گردیده که تمامی رخدادهای خودرو و آپدیت‌های ضروری در این سیستم ثبت و قابل بررسی و حل می‌باشد. از طرف دیگر تعداد زیاد آپشن‌ها و تجهیزات باعث شده تا تست تمام آن‌ها از حوصله خیلی از کارشناسان خارج باشد. تست بعضی از این آپشن‌ها به‌طور مثال کیسه هوا بدون تجهیزات حرفه‌ای برای هیچ کارشناسی قابل انجام نیست و نیاز به دستگاه‌های ذکر این نکته قابل توجه است که خیلی از کارشناسان خودرو، آپشن‌ها را به صورت دستی تست می‌کنند اما وقتی یک آپشن توسط دستگاه دیاگ چک شود تمام بخش‌های اصلی و فرعی مانند سیم کشی‌ها، کلیدها، سنسورها، پردازنده‌ها، عملگرها و تمامی تجهیزات درگیر با آن مورد بررسی قرار می‌گیرند و اگر هرکدام از آن‌ها دچار نقص فنی باشند کارشناس متوجه مشکل سیستم خواهد شد. خودرو می‌باشد، کارشناس در این قسمت باید در حین رانندگی تمام مواردی که در تست دیاگ دارای مشکل بوده‌اند را نیز بررسی نماید. به عبارت دیگر می‌توان گفت تست رانندگی یکی از مهم‌ترین بخش‌های مربوط به کارشناسی هر خورویی است. از فرایند کارشناسی، کارشناس تمامی اطلاعات مربوط به وضعیت خودروی مورد نظر را جمع‌آوری و طبقه‌بندی می‌کند و حدود قیمت و ارزش واقعی خودرو، با توجه به تمامی اطلاعات به‌ دست آمده و همچنین قیمت روز خودرو در بازار مشخص می‌شود. نقص عملکرد و خسارت در هر بخشی از فرایند کارشناسی می‌تواند باعث افت ارزش واقعی خودرو شود. در واقع کارشناسی خودرو، آشکار‌کننده میزان ارزش و قیمت واقعی آن است و بارها پیش‌آمده که خودرویی به ظاهر وضعیت ایده‌آلی داشته و قیمت نسبتا بالایی نیز دارد اما پس از آزمون کارشناسی کامل و لیست شدن اشکالات و ایرادات آن توسط یک کارشناس خبره، خریدار متوجه وخامت ماجرا و گاهی متوجه میزان خوش‌خیم بودن و یا بدخیم بودن سرطان متحرک نشان‌شده برای خرید خود می‌شود! نکته مهم دیگر در امر قیمت‌گذاری، تسلط و آگاهی بر قیمت روز خودرو در بازار فروش است که این برای یک کارشناس باتجربه امری ساده اما برای اکثریت خریداران اتومبیل چالشی بزرگ است. در این راستا شما خریداران عزیز برای کارشناسی و تخمین خودروی مورد نظر خود می‌توانید با پر کردن فرم مربوطه همچنین این ابزار می‌تواند کمک بسیار خوبی برای خریداران اتومبیل به جهت مشخص شدن دایره انتخاب‌ها متناسب با بودجه در نظر گرفته خود باشد کافیست با مراجعه به بخشhttps://ecosystem.ir/blog/117204/خرید و فروش خودروهای شاسی بلند و کراس اوور این روزها نسبت به خودروهای سدان کمی بیشتر شده است و کمپانی‌های خودروساز نیز به تولید محصولات جدیدتر و ارتقا خودروهای خود در این کلاس بدنه روی اورده‌اند. در بازارهای داخلی نیز خودروهای شاسی بلند کمپانی‌های خارجی مورد توجه بیشتری در میان مردم قرار گرفته است و به دلیل فضای نسبتا بیشترو مناسب‌تری که در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد و همچنین سواری بهتر به یکی از اصلی‌ترین گزینه‌ها برای خانواده‌های پرجمعیت تبدیل شده است. خط تولید و مونتاژ هایما در کارخانه ایران خودرو خراسان _ مشهد شرکت خودرو سازی هایما در ژانویه سال پس از این اتفاق هایما حق تولید خودروهای قدیمی‌تر مزدا را حفظ کرد و همچنین اجازه پیدا کرد از فناوری مزدا در خودروهای خودش استفاده کند، اما استفاده از برند مزدا برای آن‌ها ممنوع شده بود. این روزها هنوز نظارت مزدا روی محصولات هایما تا حدودی وجود دارد و وجود نظارت‌های گوناگون از مزدا و فاو باعث شده تا سطح محصولات این کمپانی در برخی نمونه‌ها رو به رشد باشد. بار دیگر پس از جدایی با یکدیگر همکاری می‌کنند، این همکاری‌ها در زمینه تبادل فناوری و دانش تولید خودرو بود. این کمپانی گامی مهم در جهت بین المللی شدن برداشت و ان هم تاسیس کارخانه‌ای در روسیه برای مونتاژ محصولاتش بود که توسط شرکت درویژ افتتاح شد و بعد از ان در سال با این اقدامات هایما دومین خودروساز چینی بود که توانست کارخانه‌ای در خاک اروپا تاسیس کند. و با همکاری ایران خودرو تولید و مونتاژ محصولاتش در ایران را اغاز کرد و هم اکنون در کارخانه خودروسازی خراسان ( هایما S۷ در واقع اولین همکاری ایران خودرو با این شرکت چینی بود که در ابتدا نسخه‌های تنفس طبیعی این خودرو وارد بازار شد و کمی بعد نسخه‌های توربو این مدل نیز روانه بازار شد. هایما S۵ محصول جدیدتر این کمپانی است که به صورت توربوشارژ و با همکاری شریک‌های این کمپانی یعنی فاو و کمک مزدا طراحی شده است و توانسته در کنار برادر بزرگتر خود فروش خوبی را در بازار ایران تجربه کند. می‌توان گفت که هایما S۵ برخلاف بسیاری از خودروهای چینی دیگر در بازار چندان شناخته شده نیست و همین امر باعث شده تا خریداران این رده، با احتیاط به این خودرو بنگرند؛ از این رو تصمیم گرفتیم تا در این مقاله بررسی خودروها، به هایما S۵ بپردازیم و برخی از ویژگی‌های این کراس اور نسبتا جمع‌وجور را مورد بررسی قرار دهیم. لیتری در انها استفاده شده است، در هایما S۵ نیز از این پیشرانه ۱. ۵ لیتری استفاده شده است تا پاسخگوی نیاز این خودرو در این ابعاد باشد. ۵ لیتری این خودرو در ایران تولید می‌شود. که ساخت شرکت پانچ بلژیک است به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود، متاسفانه این خودرو همچون سایر کراس اوورهای چینی موجود در بازار ایران به سیستم چهارچرخ متحرک مجهز نبوده و تنها به صورت دیفرانسیل جلو ( (زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها) در این موتور استفاده شده است، همچنین بلوک موتور نیز برای کاهش وزن خودرو از جنس الومینیوم و سر سیلندر ان از جنس پلیمر رزین ساخته شده است که تا حدودی وزن این پیشرانه را کاهش دهد. استفاده از سیستم انتقال قدرت CVT در این خودرو عملکرد پیشرانه ۱۶۱ اسب بخاری را تا حدودی محدود می‌کند و سیستم توربوشارژ نیز همانند دیگر پیشرانه‌های توربو از شروع حرکت تا به بوست رسیدن توربو شارژ اندکی تاخیر و کندی دارد و این عوامل سبب کند شدن خودرو در شرایط مختلف رانندگی می‌شود. اندکی تاخیر دارد و جالب است بدانید که پس از انتخاب هر یک از وضعیت‌های R و D، خودرو به محض فشردن پدال گاز راه نمی‌افتند و پیش از هرچیز اندکی گاز هرز را تجربه خواهید کرد. برخلاف اغلب کراس‌اوورهای چینی حاضر در این رنج قیمتی، هایما S۵ از سیستم تعلیق نرمی برخوردار است و این موضوع یکی از مزایای S۵ محسوب می‌شود. کیلومتر در ساعت محدود شده است. لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر سوخت مصرف می‌کند، این پیشرانه همچنین از استاندارد الایندگی یورو طی چند سال گذشته کمپانی‌های خودروسازی چینی به مرور و برای رقابت با یکدیگر بر سر فروش محصولات خود در بازار داخلی شروع به همکاری با خودروسازان بزرگ ما و یا افتتاح نمایندگی هایی در کشور هستند، با توجه به پیشرفت روز افزون این خودروسازان و نداشتن مشکلات تحریمی که امروزه باعث عقب افتادگی صنعت خودروسازی ما شده است طی مدت زمان کوتاهی شاهد نسل جدید محصولات این خودروسازان و یا مدل‌های متنوع‌تری از انها در بازار هستیم. کمپانی خودروسازی هایما نیز یکی از این شرکت‌های خودروسازی است که تاکنون توانسته دو نمونه از محصولاتش را در ایران بفروش برساند و همچنین به عنوان یک برند تازه تاسیس در ایران توانسته فروش نسبتا خوبی از محصولاتش را به ثبت برساند. هایما S۵ دومین خودروی این کمپانی است که وارد بازارهای داخلی شده است و از فرم و طراحی کاملا متفاوتی نسبت به خودروهای هم رقیبانش بهره می‌برد و اثری از کپی‌کاری در آن دیده نمی‌شود. فرم کلی بدنه خودرو جالب و قابل قبول به نظر می‌رسد اما هیچ خودرویی بدون عیب نیست و هایما S۵ نیز مشکلات ظاهری خود را دارد، طراحان این خودرو موفق نشده‌اند تناسب و هماهنگی لازم را میان اجزای مختلف آن رعایت کنند. شده است ولی با فرمی گرفته‌تر و خطوط عضلانی که در نمای جلو واطراف بدنه طراحی شده است ظاهر خودرو را کمی اسپرت نشان می‌دهد. چراغهای بزرگ جلو به سبک محصولات هیوندای و با سایزهای نسبتا بزرگی طراحی شده‌اند و هماهنگی خوبی با دیگر اجزاء این قسمت دارند. بر روی سپر جلو هم به تبعیت از چراغهای اصلی مه شکن‌ها کاملا بزرگ طراحی شده تا با دیگر المان‌های جلوی خودرو هارمونی داشته باشد، در نمای جلوی خودرو تنها جلو پنجره ان شباهت کمی با هایما S۷ پیدا کرده است و بقیه قسمت‌ها طراحی متفاوتی دارند. به صورت مجزا در این قسمت کمی بی ارتباط بوده و فقط نمای جلویی خودرو را به اندازه زیادی شلوغ کرده است. شاید بتوان اوج زیبایی این قسمت از خودرو را به خطوط جانبی هایما اس ۵ اشاره کرد که از گوشه چراغهای عقب آغاز شده و با چرخش در روی درب جلو به گلیگر عقب می‌رسد. در نمای عقب هایما S۵ نیز می‌توان ردپای هیوندای توسان نسل جدید را احساس نمود. طراحی شده‌اند این چراغ‌ها به صورت دو تکه طراحی شده‌اند و بخشی از آنها بر روی درب صندوق عقب و قسمت دیگر بر روی بدنه جای گرفته است. همانندسایر قسمت‌های خودرو و هماهنگی بیشتر حجم نسبتا زیادی از نمای عقب نیز توسط سپرها پوشیده شده و به رنگ مشکی درامده است. هایما S۵ در کلاس بدنه کراس اوورهای کوچک قرار دارد و نباید انتظار ابعاد یک شاسی بلند و یا کراس اور واقعی را از این خودرو داشت. درکل طراحی ظاهری هایما S۵ توربو را می‌توان خوب ارزیابی کرد و با این ابعاد برای خانواده‌های کم جمعیت به عنوان گزینه مناسبی درنظر گرفت. طراحی داخلی هایما S۵ نسبتا منحصربه‌فرد بوده و سازندگانمای داخلی هایما s۵ن این خودرو سعی کرده‌اند تا محصولی متفاوت از اکثر کراس‌اوورهای بازار خلق کنند. چنین ظاهر جدید و نوآورانه‌ای ممکن است در ابتدا برای مخاطبین عجیب به‌نظر برسد، اما پس از گذشت مدتی به آن عادت خواهید کرد. فضای داخلی این خودرو با تودوزی چرم مصنوعی دو رنگ مشکی/قهوه‌ای حس و حال خوبی را به سرنشیان القا می‌کند اما در دراز مدت باید کیفیت این روکش‌ها را مورد بررسی قرار داد. داشبورد خودرو یکی از اصلی‌ترین قسمت‌های داخلی این خودرواست که طراحی متفاوتی نسبت به کراس اوورهای موجود در بازار دارد. فرم کلی این قسمت به شکل منحنی و تا حدودی به خطوط سینوسی شباهت دارد که در قسمت میانی ان سیستم‌های تهویه، مجرای تهویه هوا و مانیتور قرار گرفته است. سیستم صوتی این خودرو نیز همانند دیگر قسمت‌های این داشبورد به صورت شکل طراحی شده است، کلیدهای متعددی زیر مجرای هوای تهویه مطبوع دیده می‌شود که به زیبایی کابین لطمه می‌زند، شکاف ورودی CD هم با این قسمت همخوانی نداشته و از سر ناچاری بنا به مکان نمایشگر، روبروی سرنشینان قرار گرفته است. غربیلک فرمان سایز مناسبی داشته و خوش دست به نظر می‌رسد اما فرم طراحی فرمان به صورت چهار شاخه قدیمی در این خودرو طراحی شده و نسبت به دیگر خودروهای هم رده تا حدودی ساده در نظر گرفته شده است. صفحه کیلومتر S۵ به صورت یکپارچه طراحی شده است بر خلاف طراحی استوانه‌ای دیگر خودروهای و تا حدودی به محصولات چری شباهت دارد و تا حدودی با دیگر قسمت‌های خودرو هماهنگ شده است. فضای در نظر گرفته شده برای سرنشینان جلو خودرو قابل قبول است و حتی برای افراد قد بلند نیز مشکلی به وجود نخواهد امد اما در قسمت عقبی خودرو با توجه به نوع بدنه که در دسته خودروهای کراس اوور قرار میگیرد فضای نسبتا کمی در اختیار سرنشینان قرار میدهد و برای دو فرد بزرگسال کاملا مناسب است و حضور شخص سوم در این قسمت با کاهش فضا و ایجاد ناراحتی برای سرنشینان همراه است. جز داشبورد خودرو که از پلاستیک خشک ساخته شده اغلب اجزا داخلی کابین (صندلی‌ها، فرمان و …) از رویه چرمی برخوردارند که برای یک کراس اور چینی امتیاز خوبی محسوب می‌شود. فضای داخلی S۵ با توجه به طراحی متفاوتی که نسبت به سایر خودروها دارد توانسته تا حدودی رضایت مشتریان را جلب کند و از نظر برخی افراد این طراحی یک نقطه قوت برای این خودرو محسوب می‌شود و بدون شک با وارد شدن به داخل کابین خودرو قسمتی که بیشتر از همه جلب توجه می‌کند طراحی بسیار زیبا و متفاوت کنسول مرکزی است. با این حال، همانطور که اشاره کردیم فضای کافی برای چهار سرنشین وجود دارد و با توجه به عرض کم خودرو، نفر پنجم در صندلی عقب، راحتی قابل قبولی نخواهد داشت. ، ناکافی به نظر می‌رسد، البته می‌توان از قابلیت جمع‌شدن صندلی‌های عقب استفاده کرد و فضای بار هایما S۵ را افزایش داد. از نظر ایمنی نیز بنابر اعلام شرکت این خودرو توانسته ۵ ستاره ایمنی از بنیاد تست تصادفات چین ( ) دریافت کند اگرچه گزارش‌های رسمی از تست این خودرو منتشر نشده است اما با توجه به توضیحات این کمپانی در مورد نحوه طراحی و مقاوم سازی بدنه خودرو می‌توان این گزارشات را تا حدودی درست در نظر گرفت. همچنین هایما S۵ در سال ۲۰۱۵ در نمایشگاه گوانگژو برنده جایزه سالانه بهترین SUV شهری شده است. طی هفته‌های اخیر بازار خودرو به دنبال صعود نرخ ارز، شاهد افزایش قیمت‌ها بود و از طرفی طی یکی دو سال اخیر به‌ دلیل افزایش نرخ تورم، ایجاد سرمایه‌های سرگردان و کاهش ارزش ریال و کاهش تولید و عرضه خودرو به بازار، خودرو را از کالای مصرفی به کالایی سرمایه‌ای تبدیل کرده که تقاضا برای آن به شدت بالا رفته است، ضمن اینکه اختلاف فاحش قیمتی کارخانه و با ازر آزاد یکی دیگر از عوامل افزایش قیمت خودروها شده است. اما در چند هفته گذشته وبا اعمال قیمت‌های جدید خودروسازان خصوصی و مشخص شدن قیمت‌های جدید این دو خودروساز بزرگ کشور (سایپا و ایران خودرو) برای فصل تابستان قیمت‌های دیگر خودروهای موجود در بازار چه داخلی و خارجی با کاهش نسبتا زیادی روبه رو شده‌اند و این تاثیر بر روی محصولات وارداتی نیز کم تاثیر نبوده است. محاسبه قیمت روز این خودروها مخصوصا محصولات وارداتی کار دشواری است و با توجه به میزان عرضه و تقاضا در بازار مقدار ثابتی ندارد در همین رابطه اگر قصد خرید این خودرو یعنی هایما S۵ را دارید ما به شما سیستم هوشمند را که با در نظر گرفتن کوچکترین تغییرات در بازار خودرو قیمت نهایی محصولات را به شما اطلاع می‌دهد معرفی می‌کنیم. هایما S۵ خودرویی نسبتا قدرتمند، مجهز و ایمن است که در بین سایر کراس‌اوورهای جمع‌وجور بازار به‌خوبی می‌درخشد و توجهات بسیاری را در روزهای آغازین ورود به بازار کشور به‌سوی خود کشاند که البته این توجهات مقطعی بوده و با افزایش قیمت خودروها این محصولات کراس اوور نیز که تقریبا در رنج قیمتی بالای ۲۵۰ میلیون تومان معامله می‌شدند از بازار فاصله گرفتند و از سوی دیگر به دلیل توربوشارژ بودن پبشرانه انها و استفاده از بنزین‌های سوپر برای سازگاری بیشتر با موتور عاملی برای تردید پیدا کردن مشتریان برای خرید اینگونه خودروها شده است. خودروهای مونتاژ شده به صورت مقطعی وارد کشور و بازار می‌شوند و ممکن است نسل جدید و یا قطعات یدکی انها از سوی کمپانی سازنده به دست خودروسازان داخلی با تاخیر و یا اصلا نرسد به همین دلیل محصولاتی که در بازار این گونه مشکلات را ندارند از فروش بهتری در بازار برخوردارند. نیز با توجه به طراحی منحصر به فرد و سیستم‌ها و امکانات خوبی که در ان استفاده شده گزینه خوبی برای علاقه مندان به خودروهای کراس اوور می‌باشد و همچنین توربوشارژ بودن پیشرانه ان باعث جلب توجه این خودرو میان طرفداران این سبک می‌شود. برای یک خودروسازی که سابقه فعالیت نسبتا کمتری در مقایسه با دیگر خودروسازان چینی که در بازار ایران دارند تولید چنین محصولاتی همانند هایما ۲۲۳ نیوتن متر امروزه روش‌های مختلفی برای پنهان کردن عیب‌های خودرو، تصادفی بودن و … استفاده می‌شود که اگر در این زمینه اطلاعات کافی نداشته باشید در هنگام خرید خودروهای کارکرده دچار مشکل شده و در اینده با ضرر و زیان‌های بیشتری مواجه خواهید. صرف نظر از خودروهای کارکرده امروزه حتی برخی از خودروهای صفری که از کمپانی به مشتریان تحویل داده میشود عیوب و نقص فنی هایی در سیستم‌های خودرو مشاهده می‌شود که پی بردن به انها برای افراد عادی کار دشواری است در همین رابطه وجود فردی متخصص که بتواند سالم بودن سیستم‌های خودرو از قبیل موتور، اپشن‌ها و سیستم‌های ایمنی را بررسی و تایید کند الزامی است تا از بروز ضرر و زیان‌های احتمالی در هنگام خرید خودرو جلوگیری کند در همین راستا ما تیم کارشناسی اتکس را که متشکل از افرادی با تجربه و خبره است و با کمک ابزار‌های کارشناسی خودرو و سابقه طولانی در امر کارشناسی می‌توانند در خرید خودرو به شما کمک شایانی بکنند را معرفی میکنیم.https://ecosystem.ir/blog/110314/همانطور که خودتان در جریان هستید چند سالی است که شرکت‌های خودرو سازی داخلی با رکود فروش مواجه هستند که دلیل عمده و اصلی آن به منظور عدم ارسال قطعات خودرو به کشورمان می‌باشد که این امر سبب بی کیفیت‌تر شدن و همچنین افزایش قیمت خودرو‌های داخلی شده است. قیمت مناسب و همچنین کیفیت بهتر نسبت به خودرو‌های داخلی دلیل بر محبوب شدن خودرو‌های چینی بوده و توانسته توقع بسیاری از مردم را جامه عمل بپوشاند. از دیگر دلایل میتوان به سیاست‌های قوی این شرکت‌ها اشاره کرد که دقیقا با توجه به نیاز‌های هر بازار، خودرویی عامه پسند تولید میکنند. برای بازار خرید و فروش خودرو در از جمله سیاست‌های قوی و کارآمد این شرکت‌ها است. قبل از شروع نگاهی داشته باشیم به تاریخچه دو شرکت خودرو سازی چینی جک و جیلی این کمپانی موفق به اخذ تاییدیه دولتی برای خودروهای سواری شد. برای تولید خودرو‌های سواری داشت به همین سبب هنوز هم خودرو‌های این کمپانی با خودروهای هیوندای شباهت‌های ظاهری بسیاری دارند. تعداد کمی از خودروسازان تاکنون به اندازه جیلی در زمانی بسیار محدود به سرعت رشد کرده‌اند. جیلی از چند سال پیش فعالیت پرشتابی را برای حضور در بازار کشورهای ولی در ابتدا فعالیت خود را با خودروسازی آغاز نکرد، او پس از کسب درآمد با گرفتن عکس برای گردشگران، شرکت کوچکی در اینجا بود که سیاست مداخله کرد؛ با لغو مجوز فروش یخچال، جیلی مسیر خود را به سمت تولید اسکوترهای موتوری تغییر داد و به سرعت یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان چین شد. اما آنچه لی شوفو واقعا می‌خواست انجام دهد، ساخت خودرو بود. این خودرو یک از این شرکت چینی است که در سال همانطور که از شیوه نام گذاری این خودرو پیدا است در فاصله بین دو خودرو متوقف شد در حال حاضر J۴ رو میتوان ارزان‌ترین خودرو سدان شرکت جک بحساب آورد. است به همین خاطر نام دیگر این خودرو در برخی از بازار‌ها همچنین این خودرو پلتفرم یکسانی با جک دارد و حتی فاصله محوری این دو برادر کاملا مشابه است. نیز مانند خودرو J۴ جک یک سدان اقتصادی محسوب میشود. این خودرو در سال رونمایی شد و توسط گروه خودرو سازان بم که زیر مجموعه گروه خودروسازی کرمان است وارد کشورمان شد. بکار رفته در این خودرو از نوع (این سیستم به منظور کنترل فشار ترمز بروی هر چرخ مورد استفاده میشود) از جمله فاکتور‌های لذت بردن هنگام رانندگی در این خودرو محسوب میشود که به خوبی احساس خوشایندی را به راننده خود منتقل میکند. لیتر در ۱۰۰ کیلومتر میتوان یکی از نقاط مثبت چشمگیر در این خودرو بحساب آورد. کیلومتر در ساعت برای این خودرو قابل قبول بنظر میرسد. هرچند باید در نظر داشت این خودرو یک سدان خانوادگی است و نباید انتظارات یک خودرو سوپر اسپرت را داشته باشیم. اما در مقابل خودرو وارد میکند به لطف سیستم انتقال قدرت سنتی و قدیمی ژاپنی بکار رفته در این خودرو عملکرد تعویض دنده به خوبی هرچه تمام صورت میگیرد. است که همانطور که در خودرو توضیح دادم در عملکرد هندلینگ خودرو نقش بسیار خوبی دارد. سیستم فرمان و هدایت خودرو تجربه رانندگی مشابه با J۴ به راننده القا میکند ولی از نظر عملکرد خودرو در پیج‌ها و هندلینگ به لطف فرمان برقی ، خودرو J۴ یک سر و گردن بهتر است. لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بازگوی تنفاوت اندک و ناچیز این دو خودرو با یکدیگر است. ثانیه و حداکثر سرعت این خودرو کیلومتر در ساعت است که با توجه به کلاس دسته بندی این خودرو قابل قبول بنظر میرسد. ABS/EBD ABS/EBD کیسه هوای راننده و سرنشین توانسته احساس رضایت و امنیت را برای سرنشینان در خودرو فراهم کند. طراحی ظاهری ماشین همانند دیگر محصولات جک از نظر شخصی بنده انچنان چنگی به دل نمیزند. به یقین میتوان گفت در طراحی ظاهری چیزی بجز خطوط در این خودرو به چشم نمی‌آید. نمای عقب خودرو بسیار ساده است و هیچ چیز چشمگیری وجود ندارد اگرچه کمپانی جک برای جبران، فضای صندوق عقب بزرگ معادل لیتری را در اختیار سرنشین قرار داده ولی باز هم بنظر بنده این سهل انگاری در طراحی قابل قبول نیست. طراحی داخلی خودرو بویی از مدرن بودن و بروز بودن نبرده و پیچیدگی خاصی ندارد و همه چیز در محل مناسبی قرار دارد. بسیار زیبای خودرو است که کنترل سیستم صوتی خودرو را در خود جای داده. است که بسیار جای خالی آن احساس میشود. بکار رفته در کابین خودرو اشاره کرد که دلیل اصلی آن ساخته شده و جای نگرانی برای سرنشینان وجود ندارد. طراحی ظاهری دلربا این خودرو چشم هر بیننده را به خود جلب میکند. جلو پنجره این خودرو که از زمینه مشکی رنگ و سایز مناسبی برخوردار است، به صورت از نمای پهلو خطی بلند از میانه چراغ جلو شروع میشود و تا میانه چراغ عقب ادامه دارد همچنین یک در قسمت پایینی در را مشاهده میکنیم بر خلاف J۴ که از خط‌های ناموازی استفاده شده بود در این خودرو خطوط حجم منفی بودن خودرو جیلی در مقایسه با جک خیلی بیشتر خودنمایی میکند. رنگ احاطه کننده این بخش، نمای زیبایی به داشبورد جیلی GC۶ بخشیده و حس کابین یک خودروی مدرن را به بیننده القا می‌نماید. کنترل سیستم صوتی به زیبایی در قسمت شیب دار زیر صفحه نمایش قرار داده شده. صندلی‌های روکش چرم مصنوعی با دوخت باکیفیت برای سرنشینان جلوی خودرو بسیار راحت بنظر میرسد و هیچ مشکلی از نظر قرارگیری شانه‌ها و پاها وجود ندارد اما متاسفانه در صندلی‌های عقب به دلیل خودرو نحوه قرار گیری سر و پاها مطلوب نیست هرچند روکش و دوخت صندلی‌های عقب همانند صندلی‌های جلو میباشند. لیتری، کیسه هوای راننده و سرنشین، تهویه مطبوع هوا برقی و اتوماتیک، راهنما روی آینه‌های جانبی برقی با گرمکن، سنسور پارک عقب، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، قفل کودک از دیگر امکانات این خودرو به حساب می‌آیند. با توجه به اینکه توضیح کامل امکانات خودرو به صورت جداگانه بسیار طولانی میشود برای آشنایی با تمام آپشن‌های موجود در خودرو‌های روز دنیا میتوانید از لینک زیر به دانش و آشنایی کامل دست پیدا کنید اول از همه باید به این نکته توجه داشت که خودرو جک J۴ محصول سال است و جیلی GC۶ محصول طراحی و ساخت در سال میباشد، بدیهی است که خودرو GC۶ از لحاظ ظاهری مدرن‌تر و کارآمد‌تر بنظر برسد. اما در بخش فنی خودرو جک J۴ مکانیزم CVT در GC۶، کارآمد‌تر بنظر میرسد که بگفته دارندگان خودرو J۴ شتاب لحظه‌ای در هر سرعتی قابل قبول میباشد. از مشکلاتی که میتوان در خودرو J۴ به آن اشاره کرد نسبت به جیلی در ایران است. هرچند خودرو جیلی بدون مشکل نیست برای مثال میتوان به کمبود ، فضای نامناسب برای سرنشینان عقب و سیستم تعلیق و جعبه دنده قدیمی‌تر نسبت به J۴ اشاره کرد. با توجه به اینکه عملکرد فنی دو خودرو بسیار شبیه به یکدیگر بوده‌اند، نتیجه گیری در این زمینه بسیار سخت میشود. ظاهر بروز‌تر و مدرن‌تر جیلی نسبت به جک و پیشرفت‌های شرکت خودرو سازی جیلی در این سال‌های اخیر همچنین در بازار ایران انتخاب خودرو جیلی GC۶ برای افرادی که به ظاهر خودرو خیلی اهمیت میدهند، منطقی بنظر میرسد. اما اگر ظاهر خودرو در اولویت اول قرار نداشته باشد و کارایی و سواری لذت بخش ملاک انتخاب شما باشد، خودروی ۱۰۵ اسب بخار دور در دقیقه در کشورمان تعیین قیمت خودرو‌های خارجی به یک عمل لحظه‌ای تبدیل شده. از عوامل مختلف در تعیین قیمت خودرو میتوان به وارد کننده‌های خودرو و قوانین اجرایی در مورد واردات خودرو‌های خارجی به منظور حمایت از تولید خودرو‌های ایرانی که متاسفانه روز به روز بی کیفیت‌تر از قبل می‌شوند اشاره کرد. هرچند این قوانین و شرایط برای خودرو‌های خارجی به نفع خودرو سازان داخلی و دلالان بازار خرید و فروش خودرو بوده و فقط و فقط با بی کیفیت‌تر کردن و بالا بردن بدون دلیل قیمت خودرو‌های داخلی جیب خودشان را پر کرده‌اند. سیستم هوشمند قیمت خودرو قیمت روز خودرو‌های موجود در بازار را به شما علاقمند عزیز ارائه میدهد. قیمت بروز خودرو جک J۴ قیمت بروز خودرو جیلی GC۶ در بازار خرید و فروش خودرو مخصوصا خودرو‌های خارجی افت بسیار زیاد قیمت خودرو در هنگام خرید یا فروش خودرو تشخیص بر دشواری می‌باشد همانطور که پیشتر ذکر کردم در هنگام خرید و فروش ایرادات فنی یا ظاهری خودرو نقش زیادی در افت قیمت دارد و کارشناسی خودرو کار هر شخص عادی ای نمیباشد. اتکس با جمع اوری تیم کارشناسی مجرب و با تجربه و فراهم کردن بروزترین دستگاه‌های پیشرفته در تشخیص ایرادات و نقص‌های مختلف از جمله تشخیص رنگ خودرو و تشخیص ایرادات فنی خودرو و … این آسودگی خاطر برای شما هموطن عزیز را فراهم کرده‌ایم که با خیالی آسوده و با اعتماد کامل خرید و فروش خودرو را انجام دهیدhttps://ecosystem.ir/blog/109916/صنعت خودروسازی داخلی در چند سال گذشته با توجه به اعمال تحریم کمپانی‌های خودروسازی خارجی با مشکل روبه رو بوده و در تولید بسیاری از محصولات تامین نشدن قطعات اصلی خودروها عاملی برای کاهش تولیدات و یا از خط خارج شدن ان محصول شده است. ایران خودرو نیز که در کنار سایپا دو خودروساز بزرگ کشور محسوب می‌شوند تولیدات خود را تا مقدار قابل توجهی کاهش داد و در مقطعی تحویل خودروهای مشتریان را تا یک الی دو سال به تعویق می‌انداخت. با توجه به این تحریم‌ها مهندسان این کمپانی با تکیه بر دانش و تلاش فراوان به بهبود و طراحی نسل جدید خودروها پرداختند و بعد از مدتی نسخه‌های فیس لیفت محصولات قبلی به بازار عرضه شدند که دنا و پژو ۲۰۷ جزو این لیست می‌باشند. دنا پلاس توربو و پژو ۲۰۷ صندوق دار نیز نسل جدیدتر این خودروهای می‌باشند که با توجه به پیشرفت روز به روز در این صنعت امکانات و سیستم‌های فنی و ایمنی انها تقویت شده و متناسب با نیاز‌های افراد طراحی و روانه بازار شده‌اند. کمپانی خودروسازی ایران خودرو یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های خودروساز داخلی محسوب می‌شود که در سال ، این شرکت با توجه به بحران‌های اقتصادی ایران، تا نزدیکی تعطیلی کامل پیش رفت که با اعلام آمادگی پژو برای همکاری، ایران خودرو دچار تحولی بزرگ شد. پژو به شریک ایران خودرو در ایران تبدیل شد و محصولات این شرکت را در شمار بسیار بالا در ایران به فروش رساند. بعد از اعمال تحریم‌ها علیه صنعت خودروسازی داخلی شرکت‌های خارجی چون پژو و فرانسه که از شرکای اصلی ایران خودرو بشمار می‌رفتند فعالیت‌های خود را کاملا قطع کرده و از ارسال قطعات یدکی برای محصولات خودداری کردند. محصولات جدیدتر این کمپانی با نام‌های دنا پلاس توربو و پژو ۲۰۷ صندوق دار نتیجه تلاش همین کمپانی برای تولید محصولات داخلی است که امروزه جزو خودروهای پر فروس بازار بشمار می‌روند. بخش بررسی پیشرانه‌های اتومبیل‌ها معمولا برای هر خواننده‌ای جزو جذاب‌ترین قسمت‌های یک مقاله می‌باشد و اکنون قصد داریم تا پیشرانه قرار گرفته در زیر کاپوت دنا پلاس توربو که یکی از بهترین خودروهای ایران خودرو بشمارمی رود را بررسی کنیم. که با نام موتور ملی نیز شناخته می‌شود برای تامین نیروی حرکت خودروهایش استفاده کرده است. پیشرانه EF۷ شرکت ایران خودرو یک موتور توسط ایران خودرو مشکلات فراوانی از ان نمایان شد که این شرکت را مجبور به رفع این مشکلات کرد تا بتواند در محصولات بعدی نیز از این پیشرانه استفاده کند. پیشرانه استفاده شده در دنا پلاس توربو از نوع کیلومتر در ساعت است که نسبت به دنا پلاس (با سرعت در حال حاضر فقط نسخه دنده‌ای دنا پلاس در بازار عرضه می‌شود و نسخه اتومات این خودرو به احتمال خیلی زیاد از سال سرعته دو حالته است که بهبود یافته گیربکس دستی ۵ سرعته می‌باشد و برای تبدیل شدن به نسخه اتومات به دستور ایران خودرو در حدود قطعه از این گیربکس دوباره طراحی شده‌اند و از نسخه جدیدی در این خودرو استفاده نشده است. گیربکس اتومات این خودرو مجهز به حالت‌های اسپرت و برفی است و همچنین قابلیت تعویض دنده به صورت دستی را در اختیار راننده قرار می‌دهد. کیلومتر اعلام کرده است و جالب‌تر اینکه برای نسخه اتومات نیز مقدار از معایب این پیشرانه که باعث می‌شود تعدادی از خریداران سمت این خودروها نروند، نبود قطعات اصلی در بازار، کمبود مکانیک ماهر و نداشتن مهارت و نداشتن علم تعمیر موتور EF۷ و کندی شتاب خودرو در حالت مصرف سوخت گاز است. معرفی شد و تا امروز جزو یکی از اصلی‌ترین پیشرانه‌های شرکت ایران خودرو در کنار موتور EF۷ به حساب می‌اید. ارتقا پیدا می‌کند و اولین پیشرانه یورو ۵ ایران خودرو محسوب می‌شود. به با دوام بودن معروف هستند در مجموع مشخصات فنی EF۷، برتری اندکی نسبت به TU۵ داشته ولی نکته اصلی هماهنگ نبودن این پیشرانه‌ها با خودروهای مختلف است که در بعضی از انها پیشرانه به خوبی با خودرو هماهنگ شده و تجربه رانندگی خوبی را برای راننده فراهم می‌کند و در برخی دیگر با توجه به ابعاد و وزن خودرو پیشرانه از خود ضعف نشان داده و باعث نارضایتی افراد از خودرو می‌شود. اغاز شد و طی این پروژه یکی از محصولات خوب ایران خودرو که در زمان عرضه به بازار با مشکلات فراوانی همراه بود و به نوعی این شرکت را به چالش می‌کشید توانست جایگاه نسبتا خوبی را در بازار کسب کند. این خودرو نیز همانند نسل قبل با ظاهری اسپرت و تقریبا به روز توانست علاقه مندان زیادی را به سمت خود جلب کند. بعد از عرضه دنا پلاس مهندسان این کمپانی سعی در افزایش قدرت خروجی این پیشرانه داشتند و به همین دلیل با اضافه کردن سیستم توربوشارژ به این موتور دنا پلاس مدل جدیدی از این خودرو را روانه بازار کردند. دنا پلاس توربو در مقایسه با نسل قبلی یعنی دنا پلاس از نظر ظاهری هیچ تفاوتی نداشته و فقط برخی امکانات و اپشن‌های بیشتری نسبت به این خودرو و همچین پیشرانه قدرتمند‌تری دارد. جلو پنجره مشبک نیز در کنار نوار کرومی رنگ حاشیه‌ها به زیبایی این بخش کمک بیشتری کرده است. دنا پلاس و نسخه توربو در مقایسه با دنا معمولی از خطوط برجسته بیشتری در بدنه خودرو استفاده شده که اولین قسمت کاپوت خودرو است که دو خط از انتهای کاپوت شروع و در قسمت جلویی به یکدیگر متصل می‌شوند و تقریبا یک یک سهمی شکل را ایجاد کرده‌اند که از دید جلو هماهنگی خوبی با جلو پنجره خودرو دارد. در قسمت نمای جانبی خودرو شاهد طراحی نسبتا ساده‌ای هستیم و فقط یک خط برجسته که از چرخ‌های جلو شروع و تا چراغ‌های عقب امتداد دارد باعث حجیم‌تر شدن بدنه خودرو و به نوعی زیباتر شدن بدنه می‌شود. استفاده از نوارهای کرومی رنگ در این قسمت نیز مشاهده می‌شود و حاشیه شیشه‌ها و دستگیره درب‌ها به رنگ کرومی طراحی شده‌اند تا با قسمت‌های دیگر کرومی خودرو هماهنگی داشته باشند. نمای عقب این خودرو نیز شباهت بسیار زیادی به خودروی چراغ‌های عقب اندازه نسبتا بزرگی داشته و به صورت یک پارچه نصب شده‌اند و تا قسمت هایی از بدنه خودرو نیز امتداد یافته‌اند. نام خودرو و لگوی ایران خودرو به همراه یک نوار بر روی درب صندوق عقب به صورت کرومی رنگ طراحی شده‌اند تا طراحان این خودرو تمام تلاش خود را برای اسپرت نشان دادن خودرو انجام داده باشند. نمای بیرونی این خودرو امتیاز قابل قبولی را در بین مردم از آن خود کرده و امروز به یکی از خودروهای محبوب بازار تبدیل شده است. نمای داخلی محصولات دنا مشابه یکدیگر بوده و دنا پلاس توربو نیز از این قاعده پیروی کرده است. یکی از قسمت‌های جالب داخل کابین داشبورد خودرو است که طراحی ان از محصولات الهام گرفته شده است و ایران خودرو نیز دو مدل تک رنگ و دو رنگ را برای سفارش در اختیار مشتریان قرار داده است که برای این کمپانی حرکت جدیدی محسوب می‌شود. در قسمت میانی داشبورد مانیتور مالتی مدیا تصویری لمسی مشاهده می‌شود که برای اولین بار در محصولات داخلی از ان استفاده شده است و امکاناتی نظیر، رهیاب ( در قسمت زیرین این صفحه نمایش کلید‌های فلاشر و صندوق عقب خودرو به همراه تعدادی جای کلید برای اضافه کردن اپشن‌های دلخواه توسط راننده طراحی شده است. در اخر نیز به کلید‌ها و سیستم کنترل تهویه مطبوع خودرو می‌رسیم که تنظیمات این قسمت را توسط یک صفحه نمایش تقریبا کوچک به سرنشینان نشان می‌دهد. در دو طرف این سیستم‌های کنترلی خودرو نواری با طرح چوب طراحی شده است که مجرای تهویه هوا نیز بر روی ان به صورت کشیده قرار گرفته است و می‌توان این قسمت را یادگاری از نسل قبلی خود یعنی در نظر گرفت چون برای اولین بار از این نوارهای طرح چوب در این خودرو استفاده شده است و نمای جالبی را داخل کابین ایجاد کرده است. صفحه کیلومتر خودرو به صورت استوانه‌ای طراحی شده است که در زمان خود طراحی جدیدی محسوب می‌شد و با تریم داخلی ابی رنگ یکی از زیبا‌ترین صفحه کیلومتر در بین محصولات داخلی بشمار می‌رفت. نشانگرهای میزان سوخت و دمای اب در کنار هم و بالای عقربه‌های کیلومتر شمار قرار گرفته‌اند مانیتور کوچکی نیز در قسمت میانی برای نشان دادن اطلاعات سفر و … به راننده طراحی شده است. درب‌های خودرو نیز به صورت دو رنگ با ترکیبی از نوارهای طرح چوب طراحی شده است که هماهنگی بیشتری با داخل کابین ایجاد کند و نمای زیباتری داشته باشد. جهت را دارد که اپشن مهمی برای این خودرو محسوب می‌شود صندلی شاگرد نیز در بعضی از موارد به صورت صندلی‌های عقب خودرو طراحی مناسبی داشته ولی به دلیل حجم نسبتا زیادی که دارند یکی از اصلی‌ترین مشکلات دنا پلاس را که فضای خیلی کم سرنشینان عقب در قسمت فاصله با صندلی جلویی دارند را ایجاد می‌کند. ابعاد بدنه دنا پلاس توربو با خودروی سمند تقریبا برابر بوده ولی به دلیل طراحی حجیم فضای داخلی بر خلاف کانال تهویه برای سرنشینان عقب و عایق بندی مناسب کابین نسبت به صدا از محاسن این خودرو بشمار می‌رود فضای داخلی این خودرو نسبت به نمای بیرونی امتیاز بیشتری دریافت می‌کند و قابل قبول‌تر است. دنا پلاس توربو نسخه اتومات قرار است در سال اینده و با تیپ‌های مخالفی وارد بازار شود. صندوق دار یکی از جدید‌ترین محصولات ایران خودرو بشمار می‌رود که همزمان با دنا پلاس توسط این کمپانی به بازار عرضه شد تا بتواند همانند نسل قبلی اش یعنی ۲۰۷ هاچبک فروش خوبی در بازار کسب کند و علاقه مندان به این گونه خودروها را به سوی خود جلب کند. داستان این خودرو نیز همانند دنا پلاس توربو یکسان بوده و هر دو خودرو با تغییراتی که بر روی نسل‌های قبلی خود انجام گرفته به نوعی با عنوان یک محصول ایرانیزه (با طراحی مهندسان ایرانی) تولید شده‌اند تا بتوانند نیاز تمام مشتریان خود را رفع نمایند. به بازار داخلی عرضه شد و به لطف روند نه چندان سریع پیشرفت صنایع خودرو سازی این محصول نیز در کنار خانواده ۲۰۶ به یکی از خودروهای محبوب بازار تبدیل شد. بعد از ۸ سال از عرضه این خودرو ایران خودرو تصمیم گرفت تا نسخه جدید‌تری از این خودرو را با هدف ایجاد فضای بیشتر برای سرنشینان به صورت صندوق دار روانه بازار کند. فرم کلی این خودرو تقریبا همان فرم خودروی ۲۰۶ است با این تفاوت که نمای جلوی ۲۰۷ با عوض شدن بعضی قسمت‌ها و طراحی مجدد انها ظاهری بهتر و زیباتر پیدا کرده است. چراغ‌های جلو علاوه بر طراحی کشیده تا حدودی نیز برجسته هستند و ظاهری عضلانی پیدا کرده‌اند، کاپوت خودرو نیز مجددا طراحی شده و انحنای قسمت‌های ابتدایی ان نسبت به ۲۰۶ کمی بیشتر است و لگوی پژو نیز با اندازه‌ای بزرگتر بر روی ان قرار گرفته است. سپر مشکی رنگی که در قسمت زیرین لگوی خودرو طراحی سایز کوچکتری در مقایسه با سپر موجود در ۲۰۶ دارد و محدود به فضای جلو پنجره مشبک این خودرو شده است. در مقایسه نمای جلوی ۲۰۷ صندوق دار با ۲۰۶ می‌توان به تغییر ابعاد اجزای این قسمت اشاره کرد و از فرم جدید و متفاوتی که بتوان این خودرو را تا حدودی از ۲۰۶ متمایز کرد استفاده نشده است. در کل نمای جلوی این خودرو را می‌توان قابل قبول در نظر گرفت ولی طراحی ان کامل نیست و امکان بهبود و رشد را دارد. تنها قسمت از ۲۰۷ صندوق دار که بدون تغییر باقیمانده و ایران خودرو کوچکترین تغییراتی در ان ایجاد نکردند نمای جانبی خودرو است که شاهد همان فرم درب‌ها و شیشه‌ها هستیم. بر خلاف دنا پلاس توربو که از خطوط برجسته روی قسمت‌های مختلف خودرو استفاده شده نمای جانبی و هم نمای جلویی ۲۰۷ طراحی ساده‌ای داشته و فقط شاهد زه‌های بزرگی بر روی درب‌های این خودرو هستیم که از مشکی به سفید تغییر رنگ داده‌اند. نمای عقبی ۲۰۷ نیز شاهد تغییرات نسبتا کمی بوده و فرم جدید چراغ‌های عقب و اضافه شدن اسپویلر از تغییراتی است که در این قسمت قابل مشاهده می‌باشد. نمای بیرونی ۲۰۷ صندوق دار همان طور که بررسی شد تفاوت چندانی با ۲۰۶ صندوق دار ندارد و این دو خودرو در قسمت‌های نه چندان زیادی با یکدیگر تفاوت دارند. دنا پلاس توربو طراحی نسبتا بهتری داشته و تغییراتی که در ان ایجاد شده نسبت به نسل قبلی اش یعنی خودروی سمند قابل قبول بوده و نام گذاری فیس لیفت برای این خودرو نسبت به ۲۰۷ صندوق دار مناسب‌تر است. این صفحه نمایش ۷ اینچی در قسمت بالا و میانی داشبورد قرار گرفته است و در کنار لمسی بودن امکاناتی چون GPS و سیستم چند رسانه‌ای را در اختیار راننده قرار می‌دهد. این قاب کرومی رنگ با ایجاد فاصله‌ای میان این قسمت داشبورد تقریبا یک فضای دو قسمتی را ایجاد کرده است بر خلاف داشبورد ۲۰۶ و دنا پلاس که تمامی امکانات و سیستم‌ها پشت سر هم قرار گرفته‌اند و یک مجموعه یکپارچه‌ای را ایجاد کرده‌اند. در قسمت پایینی داشبورد سیستم صوتی خودرو قرار گرفته و بعد از ان سیستم تهویه اتوماتیک ۲۰۷ طراحی شده که با همان فرم قبلی سیستم تهویه ۲۰۶ در این خودرو استفاده شده است. صفحه کیلومتر خودرو طراحی جدید و زیبایی دارد نشانگرهای میزان سوخت و دمای اب در قسمت میانی صفحه کیلومتر قرار گرفته‌اند مانیتور کوچکی نیز که در این قسمت قرار گرفته وظیفه انتقال اطلاعات خودرو را به راننده برعهده دارد. روی غربیلک سه شاخه خوش دست این خودرو که با چرم مصنوعی پوشیده شده است، دکمه‌های کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل طراحی شده که به لطف بهره گیری از چراغ (برخلاف خودروهای گران قیمتی مثل رنو کپچر که فاقد چراغ پشت دکمه هاست، جای دکمه‌ها در شب نیز قابل تشخیص است. ۲۰۷i صندوقدار نیز همچون دنا پلاس، سورن یا رانا یکی دیگر از کاردستی‌های گران‌قیمت شرکت ایران‌خودرو است که سعی شده با کمترین هزینه‌های اولیه و بدون کوچک‌ترین توسعه یا تغییر به بازار عرضه شده تا سود بیشتری را برای این عزیزان به همراه داشته باشد. کیفیت متریال بکار رفته در در خودروهای ۲۰۷ هاچبک و صندوق دار نسبت به خانواده دنا بهتر بوده و این نکته می‌تواند باعث برتری ۲۰۷ در این بخش از مقایسه شود، از معایب این خودرو نیز می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: شرکت ایران خودرو برای انتقال قدرت موتور به چرخ‌های پژو ۲۰۷ صندوق دار، از گیربکس استفاده کرده است که علاوه بر این خودرو، محصولاتی چون پژو ۲۰۶ تیپ ۶، اتوماتیک یا پژو ۲۰۷ هاچ بک نیز از این گیربکس استفاده می‌کنند. در چند سال گذشته بسیاری از خودروهای اقتصادی فرانسوی از این گیربکس برخوردار بودند و به دلیل عملکرد مثبت این گیربکس، سایر شرکت‌های خودروسازی نیز به استفاده از آن روی آوردند، اما گیربکس AL۴ در حال حاضر نسبت به گیربکس‌های پیشرفته جدیدی که در بازار وجود دارد، بسیار ضعیف بوده و عملکرد کند آن باعث آزار رانندگان خواهد شد. گیربکس پژو ۲۰۷ صندوق دار علاوه بر اینکه قدیمی و ضعیف است، به دلیل کیفیت پایین مونتاژ و مشکلات موجود در سیستم خنک‌کننده گیربکس AL۴، پس از مدتی مشکلات متعددی چون گاز هرز خوردن از دنده یک به دو، ضربه زدن در معکوس‌ها و ضربه زدن در دنده عقب ایجاد می‌شوند که مالکان این خودرو برای تعمیر آن هزینه‌های زیادی را متحمل خواهند شد. با توجه به اینکه مهندسان شرکت خودروسازی ایران خودرو برای تبدیل پژو ۲۰۶ و پژو ۲۰۷ هاچ بک به یک خودرو سدان فقط به فکر افزودن یک صندوق بودند، در ساختار کابین تغییرات ویژه‌ای را لحاظ نکردند و به همین دلیل در ردیف دوم صندلی‌های پژو شاهد فضای محدودی برای سرنشینان هستیم، به طور کلی این صندلی‌های عقب با صندلی‌های جلو فاصله بسیار کمی دارند و این مشکل از سوی طراحان برطرف نشده است. بخش داخلی پژو ۲۰۷ SD از لحاظ طراحی و متریال کاملا مشابه نسخه هاچ بک است و در بدو ورود به کابین شاهد قطعات مشترک میان این دو خودرو هستیم. چنین موضوعی بسیاری از مشتریان را برای خرید این خودرو منصرف کرده است. دنا پلاس توربو و پژو ۲۰۷i صندوق دار هر دو به عنوان فیس لیفت هایی از محصولات ایران خودرو شناخته می‌شوند و هر کدام توانستند علاقه مندان خود را پیدا و فروش نسبتا خوبی در بازار کسب کنند، کیفیت این دو خودرو با توجه به اینکه روز به روز این صنعت در حال پیشرفت و بهبود است در مقایسه با نسل‌های قبلی خود ارتقا یافته و رضایت مشتریان نیز در حال افزایش است. این ارتقا کیفیت سبب شده تا عده زیادی از افراد از خریدن خودروهای چینی منصرف شوند و به سمت خرید محصولات داخلی روی بیاورند این دو خودرو که جزو جدیدترین محصولات این کمپانی است فروش خوبی در بازار ثبت کرده است. از نظر قدرت موتوری دنا پلاس توربو با اختلاف از پژو ۲۰۷ صندوق دار یک پله بالاتر قرار میگیرد و می‌تواند در شرایط مختلف رانندگی نیروی مورد نیاز را تامین و ضعف کمتری از خود نشان دهد. در بخش امکانات نیز همچنان دنا پلاس توربو با توجه به نسل جدید این خودرو که قرار است در تیپ‌های مختلف وارد بازار شود در مقایسه با ۲۰۷ برتری داشته و اپشن‌های بیشتری را در اختیار سرنشینان قرار دهد. از نظر کیفیت متریال بکار رفته در داخل کابین پژو ۲۰۷ همان طور که اشاره کردیم نسبت به دنا پلاس برتری داشته و در این قسمت گزینه بهتری خواهد بود، البته کیفیت متریال بکار رفته در هر دو خودرو در مقایسه با محصولات چینی بازار و خودروهای دیگر کشورها هنوز نتواسته رضایت مشتریان را جلب کند و کیفیت خوبی نداشته اما در مقایسه با خودروهای داخلی می‌توان به بهتر شدن این کیفیت در سال‌های اخیر اشاره کرد. در اخر مقایسه با توجه به اینکه دنا پلاس توربو ظاهر نسبتا بهتر، فضای بیشتر برای سرنشینان، قدرت تولیدی پیشرانه بیشتر و امکانات بیشتر نسبت به پژو ۲۰۷ صندوق دار گزینه بهتری خواهد بود البته هر دو خودرو جزو محصولات خوب کمپانی ایران خودرو محسوب می‌شوند و طرفداران خاص خود را دارند و انتخاب دنا پلاس توربو به عنوان گزینه برتر تنها بر اساس گزارش‌ها و امار و ارقام اسمی منتشر شده توسط کمپانی صورت گرفته است. تعیین قیمت روز خودروها امروزه یکی از سخت‌ترین قسمت‌های خرید و فروش خودرو در بازار بشمار می‌رود و اعداد و ارقام ثابتی برای تعیین ارزش خودروها منتشر نمی‌شود، این بی ثباتی در قیمت گذاری خودروهای به عوامل مختلفی چون محدود شدن واردات خودرو، بی ثباتی در نرخ ارز که یکی از اصلی‌ترین عوامل این بخش محسوب می‌شود و از سوی دیگر محدود شدن تولیدات کمپانی‌های داخلی باعث بالا رفتن و متغیر شدن قیمت خودرو در فصل‌های مختلف سال شده‌اند. پیدا کردن یک منبع معتبر برای مطلع شدن از قیمت روز خودروهای داخلی و وارداتی کار دشواری است در همین رابطه اگر قصد خرید هر کدام از این محصولات را دارید یا به دنبال قیمت روز این خودروها هستید ما به شما سیستم هوشمند قیمت خودرو اتکس را پیشنهاد می‌کنیم که قیمت روز محصولات داخلی و وارداتی را با اعمال کوچک‌ترین تغییراتی در بازار خودرو به شما اطلاع می‌دهد. امروزه روش‌های مختلفی برای پنهان کردن عیب‌های خودرو، تصادفی بودن و … استفاده می‌شود که اگر در این زمینه اطلاعات کافی نداشته باشید در هنگام خرید خودروهای کارکرده دچار مشکل شده و در اینده با ضرر و زیان‌های بیشتری مواجه خواهید.