<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
    <rss version="2.0"><channel><title>آخرین اخبار و مطالب ایمن سازان پای</title><link>https://ecosystem.ir/legal/6200/</link><language>fa</language><item><title>بهینه سازی سازه با هوش مصنوعی و رایانش ابری
       
        مدیریت زنجیره تامین در ساختمان</title><link>https://ecosystem.ir/blog/119603/</link><description>این شرکت دانش بنیان این توانایی را دارد که سازه‌های ساختمانی را از ابتدا طراحی نموده و یا ضمن کنترل برقراری ضوابط فنی در سازه‌های طراحی شده، به بهینه سازی سازه با هوش مصنوعی و رایانش ابری بپردازد.
برای استفاده از خدمات بهینه سازی سازه می‌بایست دفترچه محاسبات، فایل نرم افزاری و نقشه‌های سازه و معماری و همچنین گزارشات مکانیک خاک در اختیار کارشناسان این مجموعه قرار گیرد.
استفاده از هوش مصنوعی در فرایند بهینه سازی سبب شده است بتوان حالات بسیار زیادی را برای طراحی المان‌های سازه‌ای در نظر گرفته و به یک مقطع واقعا بهینه دست یافت.</description></item><item><title>نمونه لایحه هزینه طراحی توسط پیمانکار</title><link>https://ecosystem.ir/blog/119505/</link><description>کنترل اقدامات انجام شده قبلی و تهیه نقشه‌های چون ساخت (As Built) وضعیت موجود پروژه.
با توجه به داده‌های برداشت شده از پیش مطالعه اولیه پروژه و مشاهده مشکلات متعدد در اجرای کارهای انجام شده قبلی و لزوم اصلاح و طراحی مجدد، علاوه بر طراحی و پیاده سازی کارهای باقیمانده، اقدامات ذیل توسط این پیمانکار به انجام رسیده است: 
محاسبه و طراحی مجدد کارهای انجام شده قبلی جهت رفع مشکلات موجود در طراحی و اجرا.
تهیه نقشه‌های کارگاهی (Shop Drawing) منطبق بر محاسبات، جهت اصلاح کارهای انجام شده قبلی.
با توجه به موافقت و دستور آن کارفرمای محترم، اقدامات لازم جهت محاسبات و طراحی سازه مقاوم سازی شده، به شرح ذیل صورت گرفته است: 
محاسبه و طراحی مجدد سازه جهت رفع مشکلات طراحی و انجام عملیات مقاوم سازی سازه‌ها.</description></item><item><title>بخشنامه جبران نرخ ارز (۱- نکات کلیدی)</title><link>https://ecosystem.ir/blog/119133/</link><description>در این مقاله به تشریح دستورالعمل نحوه جبران آثار ناشی از افزایش قیمت ارز در پیمان‌های ریالی فاقد تعدیل (مورخ ۲۶/۰۶/۹۹) و نکات مهم موجود در این بخشنامه می‌پردازیم.
در بخشنامه جبران نرخ ارز، دو روش الف (تعیین تفاوت قیمت ارز) و ب (تعیین تعدیل نرخ پیمان‌ها بر اثر تغییر قیمت ارز) معرفی شده است که پیمانکار مختار است از هر یک از دو روش و یا حتی ترکیبی از آن‌ها استفاده نماید.
باید توجه شود که اگر در حین اجرای پروژه، کارهای جدیدی به پیمانکار ابلاغ شود که قیمت آن‌ها پس از تاریخ ۹۷/۰۴/۳۱ تعیین و ابلاغ شده باشد، کارکرد مربوط به این کارها در صورت وضعیت، مشمول بخشنامه جبران نرخ ارز نخواهد شد.
در مواردی که آخرین مهلت ارائه پیشنهاد قیمت از سوی پیمانکار در بازه ۹۷/۰۱/۰۱ تا ۹۷/۰۴/۳۱ بوده و حداقل ۳۰ درصد از مبلغ پیمان فاقد تعدیل (دستورالعمل نحوه تعدیل آحاد بهای پیمان‌ها) باشد، این بخشنامه دو حق بسیار مهم را برای پیمانکار ایجاد می‌نماید: 
۱- اگر انتقال ارز و یا ورود مصالح در زمستان ۱۳۹۶ انجام شده باشد از جدول شماره ۱ بخشنامه جبران نرخ ارز استفاده می‌شود.
۳- در صورت عدم امکان استخراج نرخ ارز از دو روش بالا، از جدول شماره ۲ بخشنامه استفاده می‌شود.
C۰ قیمت ارز براساس تاریخ آخرین مهلت پیشنهاد قیمت پیمانکار می‌باشد که از جدول شماره ۱ استخراج می‌شود.
براساس بخشنامه جبران نرخ ارز، پیمانکار موظف بوده است ریسک افزایش قیمت ارز را تا حد این جدول در قیمت‌های خود لحاظ نماید.
محاسبه r جزییاتی نیز دارد که توصیه می‌شود در بخشنامه جبران نرخ ارز مطالعه فرمایید.
باید توجه شود که در بخشنامه جبران نرخ ارز، ضریبی به نام درصد ارزبری قرارداد (K) تعریف شده است که با توجه به مبلغ اولیه پیمان، ضریب P را محدود می‌کند و درصورت بروز تغییرات در پروژه، باید اصلاح شود.</description></item><item><title>مقایسه هزینه ماشین آلات سال ۱۴۰۰ با فهرست بها</title><link>https://ecosystem.ir/blog/118934/</link><description>طبیعتا پس از انتشار نرخ ماشین آلات و ابزار فهرست بهای سال ۱۴۰۰، این مقاله بروزرسانی خواهد شد تا مشخص شود مبالغ اعلام شده توسط سازمان برنامه و بودجه به چه میزان با قیمت واقعی اجاره ماشین آلات تطابق دارد.
همانطور که مشاهده می‌شود (با فرض اینکه هر روز کاری معادل ۸ ساعت در نظر گرفته شود)، اجاره ساعتی لودر براساس نرخ عوامل موثر در فهرست بهای ۱۳۹۹ بین ۶۰۰، ۰۰۰ تا ۱، ۹۰۰، ۰۰۰ ریال بوده است.</description></item><item><title>نمونه لایحه مغزه گیری مجدد بتن</title><link>https://ecosystem.ir/blog/118715/</link><description>حجم بتن ریزی کانال: ۲۹۰۰ متر مکعب
تعداد نمونه‌های مشکوک به غیر قابل قبول: ۵ نمونه
حجم بتن مشکوک به غیر قابل قبول: ۷۹ متر مکعب
تعداد نمونه‌های مشمول جریمه پس از مغزه گیری: ۱ نمونه
حجم بتن مشمول جریمه پس از مغزه گیری: ۱۵ متر مکعب
کیلومتراژ ۶۳۵+۰
تعداد نمونه‌های مشکوک به غیر قابل قبول در آزمایشات اولیه: ۱۴ نمونه
تعداد پانل مشکوک به غیر قابل قبول در آزمایشات اولیه: ۱۳۹ عدد
تعداد نمونه‌های تایید شده پس از مغزه گیری: ۱ نمونه
تعداد پانل‌های تایید شده پس از مغزه گیری: ۱۰ عدد
تعداد نمونه هایی که هنوز مغزه گیری نشده‌اند: ۲ نمونه
تعداد پانل هایی که هنوز مغزه گیری نشده‌اند: ۲۰ عدد
تعداد نمونه هایی که نتایج آن با اختلاف ناچیز رد شده است: ۳ نمونه
تعداد پانل هایی که نتایج آن با اختلاف ناچیز رد شده است: ۳۰ عدد
تعداد نمونه هایی که نتیجه مغزه گیری از مقادیر آزمایشات اولیه کمتر بوده و اشتباه به نظر می‌رسد: ۴ نمونه
تعداد پانل هایی که نتیجه مغزه گیری از مقادیر آزمایشات اولیه کمتر بوده و اشتباه به نظر می‌رسد: ۴۰ عدد
تعداد نمونه‌های مشمول جریمه: ۴ نمونه
تعداد پانل‌های مشمول جریمه: ۳۹ عدد
در تعدادی از مغزه گیری‌ها، از ۳ نمونه گرفته شده ۲ نمونه جواب قابل قبول داشته و ۱ نمونه نیز مقاومتی بسیار نزدیک به مقاومت مورد نظر داشته است که پیشنهاد می‌شود در این موارد برای اطمینان از دقت نمونه تایید نشده، مغزه گیری چهارم انجام شود.
در ۳ موردی (دو مورد دیوار و یک مورد کانال) که با عنوان ممانعت از نمونه گیری یا ممانعت از حمل نمونه‌ها به آزمایشگاه رد شده‌اند، علت در سوء تفاهم پیش آمده در حین اجرا بوده و خواهشمند است مغزه گیری از این قطعات نیز همانند سایر بخش‌ها به انجام برسد.
در برخی موارد، مغزه گیری دقیقا با محل قرارگیری آرماتورهای دیوار تلاقی داشته که منجر به کاهش مقاومت نمونه‌ها شده است.
پیشنهاد می‌شود مغزه گیری از چند سانتیمتر بالاتر یا پایین‌تر انجام شود تا نمونه‌ها از محدوده هایی باشند که نشان دهنده مقاومت واقعی بتن هستند.
در موارد معدودی، عدم کیفیت تجهیزات مورد استفاده آزمایشگاه برای مغزه گیری می‌توانسته به نمونه‌های گرفته شده آسیب رسانده باشد.</description></item><item><title>محوطه سازی در فهرست بها</title><link>https://ecosystem.ir/blog/118224/</link><description>«قیمت ردیف‌های فصل عملیات خاکی با ماشین، به منظور استفاده برای عملیات محوطه سازی ساختمان هایی تهیه شده است که محدودیت شعاع عمل ماشین آلات یا محدودیت حجم کار، مانع از دسترسی به راندمان اسمی آن‌ها شود.
از این رو، در محوطه سازی هایی که شرایط یاد شده را ندارند، مانند آماده سازی‌ها، برآورد هزینه عملیات مربوط به این فصل، باید براساس فصل عملیات خاکی با ماشین فهرست بهای واحد پایه رشته راه، راه آهن و باند فرودگاه تهیه شود.» 
بدیهی است که در پروژه‌های محوطه سازی ابنیه به دلیل محدودیت شعاع عمل ماشین آلات یا محدودیت حجم کار، راندمان کار ماشین آلات نسبت به پروژه‌های راهسازی کمتر بوده و بهای واحد فعالیت‌ها بیشتر می‌باشد.</description></item><item><title>تعداد مناقصه گران در پروژه های عمرانی</title><link>https://ecosystem.ir/blog/117897/</link><description>بر اساس بند «ط» ماده ۲ قانون برگزاری مناقصات، انحصار رخ داده (انحصار در معامله عبارت است از یگانه بودن متقاضی شرکت در معامله که به طرق ۱- اعلان هیئت وزیران برای کالاها و خدماتی که در انحصار دولت است و ۲- انتشار آگهی عمومی و ایجاب تنها یک متقاضی برای انجام معامله) و در اینصورت کمیسیون مناقصه ضمن بازگشایی پاکت باید بر اساس تبصره ذیل ماده ۷ آیین نامه ارزیانی کیفی (در صورت احراز انحصار، کمیسیون مناقصه صورتجلسه‌ای مبنى بر تایید شرایط انحصار تنظیم و امضا می‌کند و در اینصورت نیازی به انجام تشریفات مناقصه نیست و قرارداد از مذاکره کمیسیون مناقصه با متقاضی معامله منعقد می‌شود) نسبت به مذاکره با تنها باقیمانده در این فرآیند اقدام نماید.
بر اساس بند «الف» ماده ۲۴ قانون برگزاری مناقصات (یعنی کم بودن تعداد مناقصه گران از حد نصاب تعیین شده در اسناد مناقصه)، شرایط تجدید به وجود می‌آید.</description></item><item><title>تفاوت قیمت مصالح سنگی در فهارس بها</title><link>https://ecosystem.ir/blog/117604/</link><description>در این مقاله به بیان فلسفه تفاوت شدید میان قیمت مصالح سنگی در فهرست بهای ابنیه در مقایسه با فهرست بهای راه و باند پرداخته شده است.
یا اینکه در یک پروژه پلسازی درون شهری که از فهرست بهای ابنیه استفاده می‌کند، پیمانکار درخواست نماید که مصالح سنگی از فهرست بهای ابنیه پرداخت شود، درحالیکه قیمت تمام شده تامین مصالح سنگی برای پیمانکار بسیار کمتر از رقم پرداختی فهرست بها باشد.
فهرست بهای ابنیه عموما برای پروژه‌های درون شهری استفاده می‌شود که در آن تامین مصالح سنگی به معنای خرید مصالح است.
بنابراین، استفاده از ردیف‌های فهرست بهای راه و باند برای مصالح سنگی تنها زمانی مجاز خواهد بود که کارفرما معدن مصالح سنگی را در اختیار پیمانکار گذاشته باشد.
بطوریکه برای مثال در تجزیه ردیف‌های مربوط به اساس و زیراساس در فهرست راه، بر اینکه مصالح تولید کارگاه باشد تاکید شده است.</description></item><item><title>مدلسازی اطلاعات ساختمان (LOD ۴۰۰)</title><link>https://ecosystem.ir/blog/117021/</link><description>در این مقاله به تفسیر اقدامات قابل انجام در مدلسازی اطلاعات ساختمان بر اساس استاندارد AIA۲۰۲۰ با LOD ۴۰۰ پرداخته شده است.
پارتیشنهای داخلی با ابعاد و موقعیت دقیق و مطابق با الزامات LOD۴۰۰ مدلسازی می‌شوند.
تجهیزات جابجایی نظیر پله برقی‌ها، آسانسورها و … مطابق با الزامات LOD۴۰۰ مدلسازی می‌شوند.
مبلمان، تجهیزات سرویس بهداشتی، علایم غیربرقی و استاپرهای پارکینگها با سایز و ابعاد متناسب و مطابق با الزامات LOD۴۰۰ مدلسازی می‌شوند.
لوله‌های سیستمهای فاضلاب بهداشتی) شامل ونت، فاضلاب و آب باران (، آبرسانی بهداشتی، آتش نشانی، سرمایش و گرمایش بهمراه عایق‌ها با قابلیت شناسایی و تفکیک زیرسیستمها با لحاظ مشخصات فنی، جنس، موقعیت و سایز دقیق مدلسازی می‌شوند.
کانالهای رفت، برگشت و تخلیه دود، کانالهای فشار مثبت راه‌پله‌ها و آسانسورها و همچنین کانالهای تامین هوای تازه واحدها، فضاهای مشاء و پارکینگها بهمراه عایقها و با قابلیت شناسایی و تفکیک زیرسیستمها با لحاظ مشخصات فنی، جنس، موقعیت و سایز دقیق مدلسازی می‌شوند.
چراغ‌های سیستم روشنایی بهمراه ساپورتها و ابعاد دقیق و شکل متوسط مدلسازی می‌شود (مطابق با اطلاعات نقشه‌ها و کاتالوگ برند/ سازنده).
پست برق، موتورخانه و تجهیزات نظیر ترانسفورماتور و دیزل ژنراتور با ابعاد دقیق و شکل متوسط مدلسازی می‌شود (مطابق با اطلاعات نقشه‌ها و کاتالوگ برند/ سازنده).
تابلو برق‌های اصلی، فرعی و جریان ضعیف، باسداکت و رک با ابعاد و سایز اشاره شده در نقشه‌ها و مدارک مدلسازی می‌شود (مطابق با الزامات LOD۴۰۰).</description></item><item><title>مدلسازی اطلاعات ساختمان (LOD ۳۰۰)</title><link>https://ecosystem.ir/blog/116717/</link><description>در این مقاله به تفسیر اقدامات قابل انجام در مدلسازی اطلاعات ساختمان بر اساس استاندارد AIA۲۰۲۰ با LOD ۳۰۰ پرداخته شده است.
المانهای اصلی سازهای فولادی راه پله‌ها و رمپها شامل تیر و دال‌های شمشیری، پاگرد و میان طبقه با ابعاد، مشخصات و موقعیت دقیق مدلسازی شوند.
پارتیشنهای داخلی با ابعاد و موقعیت دقیق و مطابق با الزامات LOD۳۰۰ مدلسازی می‌شوند.
تجهیزات جابجایی نظیر پله برقی‌ها، آسانسورها و … مطابق با الزامات LOD۳۰۰ مدلسازی می‌شوند.
مبلمان، تجهیزات سرویس بهداشتی، علایم غیربرقی و استاپرهای پارکینگها با سایز و ابعاد متناسب و مطابق با الزامات LOD۳۰۰ مدلسازی می‌شوند.
چراغ‌های سیستم روشنایی بهمراه ابعاد دقیق و شکل متوسط مدلسازی می‌شود (مطابق با اطلاعات نقشه‌ها و کاتالوگ برند/ سازنده).
پست برق، موتورخانه و تجهیزات نظیر ترانسفورماتور و دیزل ژنراتور با ابعاد دقیق و شکل متوسط مدلسازی می‌شود (مطابق با اطلاعات نقشه‌ها و کاتالوگ برند/ سازنده).</description></item><item><title>بهینه سازی چینش تجهیز کارگاه</title><link>https://ecosystem.ir/blog/116504/</link><description>مسافت طی شده در کارگاه – که پیش‌تر نیز در توابع ایمنی و هزینه مورد استفاده قرار گرفته است- به عنوان یک پارامتر اصلی در مسئله بهینه سازی طراحی چیدمان کارگاه‌های ساختمانی (CSLP)، شناخته می‌شود.
در حالی که فرایندهای نرمال برنامه ریزی تجهیز کارگاه فرض می‌کنند که همه حرکات در یک سایت ساخت و ساز از مسیرهای خاصی که به کارگران اختصاص داده شده، می‌گذرد، این پژوهش یک روش نوآورانه برای در نظر گرفتن عدم قطعیت رفتاری کارگران (WBU) در اینکه چقدر/ چگونه کارگران از مسیرهای اختصاص داده شده پیروی می‌کنند و یا از آن منحرف می‌شوند، ارائه می‌دهد.
برای هر پروژه ساخت و ساز متوسط تا بزرگ، برنامه ریزی چیدمان سایت‌های ساختمانی مشکلی است که باید حل شود و این موضوع به عنوان یک راه حل بهینه سازی شده برای ایجاد ایمنی، بهره وری و صرفه جویی در وقت و هزینه، کاملا شناخته شده است.
، بهینه سازی هزینه جابجایی منابع متحرک، بر اساس نوع، ابعاد، فاصله جابجایی، زمان لازم برای کار، دستمزد ساعتی کارگران و هزینه تجهیزات مورد استفاده برای جابجایی آنها است.</description></item><item><title>زمانبندی و تاخیرات قرارداد مشارکت در ساخت</title><link>https://ecosystem.ir/blog/116232/</link><description>۱- سازنده، متعهد است برنامه زمان بندی تفصیلی ساختار شکست اجرای کار انجام موضوع مشارکت در ساخت را بر اساس اسناد و مدارک قرارداد، حداکثر ظرف مدت ۳۰ روز از تاریخ این قرارداد تهیه و تنظیم و جهت بررسی در اختیار مالک قراردهد و مدت لازم جهت بررسی و اظهار نظر مالک ۱۵ روز تعیین می‌گردد.
تبصره: در صورتیکه مالک نتواند پس از اخذ گواهی پایان کار توسط سازنده اقدام به انتقال اسناد واحدها نماید به ازاء هر ماه تاخیر غیر مجاز معادل … ریال جریمه تاخیر انتقال سند از سهم الشرکه مالک کسر و به سازنده اضافه می‌شود.</description></item><item><title>برنامه ریزی شهری</title><link>https://ecosystem.ir/blog/116120/</link><description>شکل‌دادن به شهرها برای مطابقت هرچه بیشتر با زندگی انسان به هیچ وجه کار آسانی نیست.
برنامه‌ریزی شهری، در مقیاس‌های متفاوت از برنامه‌ریزی شهرک تا شهر، یک رشته میان‌رشته‌ای است که مناطق شهری را موردمطالعه قرار می‌دهد و اینکه چگونه می‌توانیم به طور هدفمند توسعه آنها را هدایت کنیم، برای ایجاد شهرهایی که سازمان‌یافته، جذاب و از همه مهم‌تر قابل زندگی هستند.
متخصصان این زمینه‌ها غالبا در همان پروژه‌ها همکاری می‌کنند، زیرا مجموعه مهارت‌های آنها از نزدیک با یکدیگر در ارتباط هستند و بنابراین برای حل مشکلات مشابه تلاش می‌کنند.
در ابتدا دلیل نیاز به برنامه‌ریزی شهرها را مشخص کرده‌ایم، زیرا اهمیت آنها در زندگی ما فقط با پیشرفت زمان افزایش می‌یابد.
این رویکرد انسان‌محور به برنامه‌ریزی شهری در ابتدا بدیهی به نظر می‌رسد، اما واقعا چنین نیست.
اگر فقط به تاریخ اخیر تمدن بشری نگاه کنیم، خواهیم دید که اغلب انسان به عنوان موضوع اصلی در برنامه‌ریزی شهری مطرح نیست.
اما چندین دهه طول کشید تا ما متوجه اشتباه در راه‌حل‌های خود شویم؛ بنابراین، فرآیند برنامه‌ریزی انسانی و از سطح پایین به بالا چالش برانگیزترین مشکلی است که برنامه‌ریزان شهری باید حل کنند.
در عوض، ما باید برای پایداری برنامه‌ریزی کنیم، همان‌طور که سازمان ملل از طریق ۱۷ شاخص برای توسعه پایدار (SDG) از آنها حمایت می‌کند؛ بنابراین همه چیز را برنامه‌ریزی کنید.
این نتیجه برنامه‌ریزی شهری است.
در نهایت برنامه‌ریزی شهرها به معنای برنامه‌ریزی برای سرنوشت گونه‌های ما است و انجام این کار خرد فوق‌العاده‌ای می‌طلبد.</description></item><item><title>تعدیل معکوس برای قیمت های جدید</title><link>https://ecosystem.ir/blog/115932/</link><description>قیمت‌های جدیدی که به این صورت تعیین می‌شود باید بر حسب هزینه اجرای کار در محل اجرا محاسبه گردد.
«اضافه یا کاهش مقادیر کار طبق مفاد بند‌های (الف-۱) و (الف-۲) این ماده تا ۱۰ درصد با دستور مهندس مشاور عمل می‌شود، ولی اضافه بر آن با تصویب کارفرما قابل اجرا است.» 
قیمت‌های جدید مربوط به دوره هایی پس از زمان پیشنهاد قیمت پیمانکار هستند و در اثر تورم موجود در کشور، نسبت به مبلغ اولیه پیمان بسیار بزرگ به نظر می‌رسند.
درحالیکه با استفاده از تعدیل معکوس در قیمت‌های جدید، این قیمت‌ها به پایه پیمان باز میگردند و نسبت آن‌ها در مقایسه با مبلغ اولیه پیمان، منطقی‌تر خواهد بود.
درحالیکه اگر با تعدیل معکوس، قیمت‌های جدید به مبنای پیمان بازگردد، در صورت تطویل مدت اجرای کار جدید، احجام اجرا شده در دوره‌های مختلف به تناسب با شاخص‌های تعدیل همان دوره، مشمول پرداخت تعدیل می‌گردند و نیازی به محاسبه مجدد قیمت تمام شده کار نخواهد بود.</description></item><item><title>هزینه تسریع و خسارت تاخیر در پیمان</title><link>https://ecosystem.ir/blog/115787/</link><description>هرگاه جمع مدت تاخیر غیرمجاز از یک دهم مدت پیمان بیشتر نشود برای هر روز تاخیر، یک دوهزارم مبلغ باقیمانده کار که در اجرای آن تاخیر شده است.
دراین حالت، مبلغ باقیمانده کار که در اجرای آن تاخیر شده است، عبارت است از مبلغ کارهایی که طبق برنامه زمانی تفصیلی و با در نظر گرفتن تاخیر مجاز پیمانکار باید تا تاریخ فسخ یا خاتمه پیمان انجام می‌شد، منهای مبلغ کارهای انجام شده.
همانطور که در بخش «الف» ماده ۵۰ شرایط عمومی پیمان بیان شده است، هزینه تسریع کار به تکمیل پروژه پیش از سپری شدن «مدت پیمان» و نه «مدت اولیه پیمان» تعلق می‌گیرد.
باید توجه شود که در پروژه هایی که عملیات اجرایی آن متوقف شده یا به کندی پیش می‌رود، اگر کارفرما در فسخ یا خاتمه پیمان تعلل ورزد، به ازای هر روز تعلل کارفرما عملا مبلغ خسارت تاخیر کار که به حساب بدهی پیمانکار گذاشته می‌شود افزایش می‌یابد و این موضوع یک اشکال منطقی در ماده ۵۰ شرایط عمومی پیمان می‌باشد.</description></item></channel></rss>