دانش طراحی تجهیزات ساخت واگن در کشور بومی‌سازی می‌شود
به گزارش مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، گروه ریلی ستاد توسعه فناوری های فضایی و حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری با هدف توسعه صنعت حمل و نقل کشور اقدام به طراحی و ساخت یک رام واگن مترو با همکاری شهرداری تهران کرده است.
صنعت ریلی از بخش های اولویت دار کشور است و مقام معظم رهبری و دولت بر آن تاکید دارند. در همین راستا ماده ۵۴ قانون برنامه ششم با الزام بومی سازی دانش طراحی و ساخت تجهیزات مورد نیاز صنعت حمل و نقل ریلی شهری و بین شهری تا سطح ۸۵ درصد در مجلس شورای اسلامی مصوب شده است.
بر اساس آمارهای موجود در حال حاضر تنها ۳۳ درصد واگن های مورد نیاز کشور به صورت بومی تامین می شود که این رقم بسیار ناچیز است و محدودیت های زیادی برای این صنعت ایجاد کرده است. بدین منظور و در راستای اجرای سیاست های ابلاغی مقام معظم رهبری و الزام قانونی ماده ۵۴ برنامه ششم توسعه و شعار ملی "رونق تولید"، ستاد توسعه فناوری های فضایی، حمل و نقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و وزارت صمت نسبت به تعریف و اجرای مدل بومی سازی طراحی و ساخت واگن مترو اقدام کردند.
اجرای این قرارداد در ۲ فاز طراحی و ساخت پروتوتایپ و اخذ تائیدیه های لازم و فاز تولید انبوه انجام خواهد شد. به طوریکه پیش بینی شده است پس از طراحی و ساخت پروتوتایپ، قرارداد تولید انبوه جهت تامین ۴۲۰ دستگاه واگن مترو با استفاده از منابع داخلی با مشتری ( وزارت کشور و متروی شهرها) منعقد شد.
تامین مالی در دو مرحله ( طراحی و ساخت پروتوتایپ و مرحله تولید انبوه) صورت خواهد گرفت. به طوری که تامین بودجه برای نمونه سازی از طریق معاونت علمی و فناوری و تامین بودجه برای تولید انبوه از طریق شورای عالی اقتصاد و با هماهنگی معاونت علمی و وزارت صمت خواهد بود.
مدل اجرایی برای تحقق این طرح ملی نیز بدین گونه است که یک هسته اصلی ( General contractor ) شکل گرفته و شبکه را مدیریت می کند. زیر مجموعه های اصلی این هسته دفتر طراحی، مدیریت زنجیره تامین و تولید است و برای هر یک از این بخش ها اعضایی اولیه معرفی شده است.
نکته مورد توجه در این پروژه با توجه به شعار ملی "رونق تولید"، بهره گیری از تمامی ظرفیت های داخلی موجود و تمامی اعضای زنجیره تامین حمل و نقل ریلی است. لازم به ذکر است که در این طرح، هدف داخلی سازی تمامی اجزا و زیرسیستم های واگن مترو نیست چرا که با توجه به امکانات و ظرفیت های موجود این کار امکان پذیر نیست. لذا داخلی سازی در بخش های که ظرفیت های بالقوه برای ساخت داخل وجود دارد و به ویژه در بخش طراحی و یکپارچه سازی مد نظر است.
پایان پیام/۲۳
لینک اصل خبر در سایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری
نظرات